New lift fst-2xt Handbuch Seite 134

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HAUPTMENUE - Tueren
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ReversierKont.
134
Beschreibung
Maximale Anzahl von unmittelbar aufeinanderfolgenden Riegelfehlern
(RIEGELWARTEZEIT AUS). Danach werden alle Innen- und Außen-
rufe gelöscht und der Fehler RIEGEL-FEHLERZAEHLER erscheint.
Türzuordnung nach Riegelfehler:
„Eine": nur die zuletzt geöffnete Fahrkorbtür öffnet erneut nach einem
Riegelfehler (RIEGELWARTEZEIT AUS)
„Alle": alle vorhandenen Fahrkorbtüren öffnen nach einem Riegelfehler
(RIEGELWARTEZEIT AUS)
Verzögerungszeit zwischen Schließen des Sicherheitskreises
und Ansteuern der Antriebsschütze beim Anfahren (verhindert
Schützprellen)
Auflaufzeit der Fahrkorbtür bei einem erneuten Schließversuch nach
einem Riegelfehler (RIEGELWARTEZEIT AUS).
Verzögerungszeit beim Öffnen der Türen nach Erreichen der Bündig-
position („5.9.2 Türzeiten-Diagramm" auf S. 137).
Verzögerung bevor Türen tatsächlich schließen. Während der Verzöge-
rungszeit zeigt der Türstatus „Schließen".
Zur Aktivierung stehen entweder Signalausgänge auf dem FSM-2
Relais K1/K6 oder E/A-Ports zur Verfügung.
Der Status „Schließen" aktiviert die Relais K1/K6 auf dem FSM
Verkürzt die Türzeiten wenn Tür ZU Taster betätigt wird.
Verzögerungszeit beim Ausschalten des Sicherheitskreisumgehungs-
relais K20.
Verzögerungszeit beim Einschalten des Sicherheitskreisumgehungsre-
lais K20.
Einfahren bei geöffneter Schacht- und Fahrkorbtür aktivieren. Soll die
eingebaute Sicherheitsschaltung deaktiviert werden, sind folgende
Schritte notwendig:
› Voreilend = NEIN einstellen
› Nachholung = NEIN einstellen)
Nach einer Unterbrechung der Lichtschranke wird die IDR-Weiter-
fahrtszeit verkürzt, so dass die Fahrkorbtür schneller schließt als ohne
Lichtschrankenunterbrechung.
Bei aktivierter Innenprio schließt die Fahrkorbtür erst nach Betätigung
des Türzutasters im Innentableau. Diese Funktion verhindert Fahrten
durch nicht berechtigte Personen bei aktiviertem Prioritäts-Schlüs-
selschalter. Im Triebwerksraum kann der das Tür-Zu-Signal durch
S
Drücken der -Taste simuliert werden.
FSM-2 K1 („Tür-A") und FSM-2 K6 („Tür-B") werden als Drängel-
ausgänge für Tür A und B verwendet. Wird die Lichtschranke bei
geöffneter Fahrkorbtür für länger als die Zeit Tueren Selektiv
- Zwangsschliessen unterbrochen, wird die Tür mit aktiviertem
Drängel-Ausgang geschlossen.
Abhängig von Parameter „Tueren Selektiv Zwangsschl.". Tür führt
keine Zwangsschließung durch, stattdessen Meldung über SAM oder
E/A Port zur optischen oder akustischen Signalisation.
Aktiver Pegel der Lichtschrankeneingänge FSM-2 X6.8, X10.8.
NO: Schließerfunktion (Lichtschranke unterbrochen: 24 V am Eingang,
Lichtschranke frei: 0 V am Eingang)
NC: Öffnerfunktion (Lichtschranke unterbrochen: 0 V am Eingang,
Lichtschranke frei: 24 V am Eingang)
Aktiver Pegel der Reversierkontakteingänge FSM-2 X6.6, X10.6.
NO: Schließerfunktion (Reversierkontakt unterbrochen: 24V am
Eingang, Reversierkontakt frei: 0V am Eingang.)
NC: Öffnerfunktion (Reversierkontakt unterbrochen: 0V am Eingang,
Reversierkontakt frei: 24V am Eingang.)
Einstellung
0 ... 10
EINE
ALLE
0 ... 2,5s
0 ... 4s
0 ... 4s
JA
NEIN
JA
NEIN
0 ... 2s
0.1 ... 2s
JA
NEIN
JA
NEIN
JA
NEIN
JA
NEIN
JA
NEIN
NO
NC
NO
NC
Handbuch FST-2XT FST-2XTs