Ereignismeldungen - New lift fst-2xt Handbuch

Fehlerliste

Ereignismeldungen

8.2 Ereignismeldungen
Code Meldung
128 KALTSTART
129 INSPEKTION-EIN
INSPEKTION-AUS
131 POWER-VERLOREN
132 REMOTE-RESET
133 KALIBRIERUNG-START
KALIBRIERUNG-OK!
KALIBRIERUNG-ABBRUCH
134 LERNFAHRT-START
LERNFAHRT-OK!
LERNFAHRT-ABBRUCH
135 SOFTWARE UPDATE
136 EVAKUIERUNG-EIN
EVAKUIERUNG-AUS
EVAKUIERUNG-OK
137 ANTRIEB-SERIELLE OK
138 MONITOR SIGNAL-EIN
MONITOR SIGNAL-AUS
139 KLAPPSCHUERZE-EIN
KLAPPSCHUERZE-AUS
140 ORIENTIEREN
141 BATTERIE-LEER
142 RUECKHOLUNG-EIN
RUECKHOLUNG-AUS
174
Beschreibung
Neustart der FST Steuerung
Inspektionsarbeiten werden
durchgeführt.
Ausfall der
24 V-Spannungsversorgung
Die FST Steuerung wurde durch
die GST Gruppensteuerung
zurückgesetzt
Zustände des Kalibriervorgangs
werden angezeigt.
Zustände der Lernfahrt werden
angezeigt.
FST-Software Update wurde über
USB Stick durchgeführt.
Evakuierungsfahrt wurde
durchgeführt
DCP-Schnittstelle X12 in Betrieb.
Zustandswechsel am program-
mierbaren Eingang „Monitor"
Zustandswechsel am Eingang
„Klappschürzenüberwachung".
Orientierungsfahrt bei
Inkrementalkopierung.
Unterschreiten der Lithium Knopf-
zellen Spannung < 2,58V.
Rückholsteuerung wurde ein- bzw.
ausgeschaltet
Ursache
› FST Steuerung wurde an der
Sicherung oder am Haupt-
schalter aus- und wieder
eingeschaltet
› Spannungsausfall
› alle 4 Pfeiltasten wurden gleich-
zeitig betätigt
› der Menüpunkt FST-Reset wurde
durchgeführt
Der Inspektionsumschalter
auf dem Fahrkorbdach
steht auf INSPEKTION oder
es folgte daraufhin keine
Sicherheitskreisunterbrechung.
Anlage wurde ausgeschaltet bzw.
Spannungsversorgung defekt
Die FST Steuerung wurde
über die serielle Schnittstelle
zurückgesetzt.
Eine Kalibrierfahrt wurde
ausgelöst.
Eine Lernfahrt wurde ausgelöst.
Aktion durch Anwender
Evakuierungssignal an einem
programmierbaren E/A Port war
aktiv.
Die serielle DCP-Schnittstelle X11
zwischen FST und Frequenzum-
richter wurde fehlerfrei initialisiert
(z.B. nach dem Einschalten)
Der Programmierbare Eingang
„Monitor" hat seinen Zustand
gewechselt. Dieser Eingang
kann dazu genutzt werden, um
Zustandswechsel eines beliebigen
Signals in den Fehlerspeicher
einzutragen (siehe „6.3 Program-
mierbare E/A Ports" auf S. 142).
Der Zustand der elektrisch
überwachten Klappschürze bei
sehr kleinen Schachtgruben wird
als Meldung im Fehlerspeicher
eingetragen.
› Spannungsausfall bei nicht
bündigem Fahrkorb
› schwerwiegender Widerspruch
der Magnetschalterzustände KO,
KU und Zone B
Die FST Onboard Lithium Knopf-
zelle auf festen Sitz prüfen,
ansonsten tauschen.
Der Rückholschalter im Schalt-
schrank wurde betätigt.
Handbuch FST-2XT FST-2XTs