ZIMO MX620 Betriebsanleitung Seite 9

Decoder MX620, MX62, MX63, MX64, MX64D, MX64P
CV Bezeichnung Bereich Default
# 33 1
# 34 2
# 35 4
# 36 8
# 37 2
Funktions-
# 38 4
zuordnungen
# 39 (Siehe 8
FUNCKTION
# 40 16
MAPPING)
# 41 4
Output locations
# 42 8
# 43 16
# 44 32
# 45 64
# 46 128
Signalabhängige
Beschleunigung
# 49 0 - 255 0
ZIMO „HLU" -
Methode
Signalabhängige
Bremszeit
# 50 0 - 255 0
ZIMO „HLU" -
Methode
Signalabhängige
Geschwindigkeits-
# 51 20
begrenzungen
#52 40 (U)
#53 # 52 für "U", 0 - 252 70
#54 # 54 für "L", 110 (L)
#55 180
# 51, 53, 55
für Zwischenstufen
0
P- und I- Wert
(entspricht
der
55, also
EMK-Lastaus-
0 - 199 Mittlelein-
gleichsregelung
stellung)
# 56
(Siehe auch
ERG.HINW.
"Strategie")
Empfeh-
ACHTUNG:
lung für-
Beschreibung für
MAXXON,
MX62, MX63, MX64 FAUL-
Beschreibung
"Function mapping" laut NMRA-DCC Standard:
# 33 - 42 = 1, 2, 4, ... : Die Ausgänge sind default-
mäßig auf F0. ... zugeordnet, d.h. Stirnlampen rich-
tungsabhängig und mit F0 (Taste 1 bzw. L) schalt-
bar; weitere Ausgänge jeweils an einer Taste.
Sonderfall MX620: Da nur maximal 6 Funktions-
ausgänge vorhanden, werden für die Register ab
# 37 die auf der linken Seite freien Bits rechts „an-
gehängt), dadurch Erreichbarkeit der „niederen"
Ausgänge auch von den „hohen" Funktionen her.
Siehe Tabelle "NMRA function mapping"
(am Ende dieses Kapitels)
Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die
Zeit in sec für den Beschleunigungsvorgang vom
Stillstand bis zur vollen Fahrt.
im Rahmen der „ZIMO signalabhängigen Zugbeein-
flussung" (durch ZIMO Gleisabschnitts-Modul MX9
oder Gleisabschnitts-Encoder TSE).
oder
bei Anwendung der Anhaltefunktion durch „asym-
metrisches DCC-Signal" (= Lenz ABC).
Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die
Zeit in sec für den Bremsvorgang aus voller Fahrt
zum Stillstand.
im Rahmen der „ZIMO signalabhängigen Zugbeein-
flussung" (durch ZIMO Gleisabschnitts-Modul MX9
oder Gleisabschnitts-Encoder TSE).
oder
bei Anwendung der Anhaltefunktion durch „asym-
metrisches DCC-Signal" (= Lenz ABC).
Damit wird für jede der 5 Geschwindigkeitslimits, die
im Rahmen der „ZIMO signalabhängigen Zugbeein-
flussung" (= HLU) erzeugt werden können, die an-
zuwendende interne Fahrstufe festgelegt.
Diese CVs werden auch im Falle des Ausbaues des
„asymmetrischen DCC-Signals" auf mehrere Ge-
schwindigkeitslimits zur Anwendung kommen.
ZIMO „HLU": SIEHE AUCH: CV's # 137, 138, 139 !
Parameter der PID-Regelung (PID = Proportio-
nal/Integral/Differential); in bestimmten Fällen kann
es sinnvoll sein, die Regelcharakteristik durch Modi-
fikation dieser Werte zu optimieren.
0 - 99: „normale" Motoren (LGB, etc.)
100 - 199: MAXXON, Faulhaber, usw.
Zehnerstelle: Proportional (P) - Wert; default- mä-
ßig (0) auf mittlerem Wert und automatische
Anpassung mit dem Ziel eines möglichst
ruckfreien Fahrens.
CV Bezeichnung Bereich Default
erst gültig ab HABER:
SW-Version 25
CV # 56 =
(zuvor andere
100
Definition)
(ev. Aus-
gangsba-
sis für wei-
ter Optim.)
0 – 255
# 57 Regelungsreferenz 0
(Siehe
ERG.HINW.)
0 – 255
# 58 Regelungseinfluss 255
(Siehe
ERG.HINW.)
Ab SW-
Version 13;
Signalabhängige
5
# 59 0 - 255
Reaktionszeit
(früherer
Default
Wert: 0)
Dimmen der Funkti-
onsausgänge
# 60 0 - 255 0
Spannungsreduktion
für Funktions-
ausgänge
Spezielle Funktions-
MX62 - 64:
# 61 zuordnungen 0
1 bis 6
für ZIMO Decoder
Seite 9
Beschreibung
Mit 1 - 4 und 6 - 10 (anstelle 0 = 5) kann
Proportional-Wirkung modifiziert werden
Einerstelle: Integral (I) - Wert; default-mäßig
auf mittleren Wert gesetzt.
Mit 1 - 9 (anstelle 0 = 5) kann der Integral
wert selbst gewählt werden.
Absolute Motoransteuerungsspannung in Zehntel-
Volt, die bei voller Fahrt (Fahrregler ganz oben) am
Motor anliegen soll.
CV # 57 = 0: in diesem Fall erfolgt automatische
Anpassung an die aktuelle Schienenspannung (re-
lative Referenz).
Ausmaß für die Ausregelungskraft durch die EMK-
Lastausgleichsregelung bei Niedrigstgeschwindig-
keit.
Bei Bedarf – meistens nicht notwendig – ist zusätz-
lich Regelungseinfluss für Mittelgeschwindigkeit
durch CV # 10 und CV # 113 definierbar - zusam-
men bilden dann diese drei CVs (# 58, # 10, # 113)
eine Dreipunktkurve für die Regelung.
BEISPIELSWERTE:
# 58 = 0: keine Regelung
(wie ungeregelter Decoder),
# 58 = 150: mittelstarke Ausregelung,
# 58 = 255: möglichst starke Ausregelung.
Zeit in Zehntelsekunden, in der ein signalabhängi-
ger Beschleunigungsvorgang nach Empfang eines
höheren signalabhängigen Geschwindigkeitslimits
als der bisher gültigen eingeleitet wird. Diese CV
kommt also zur Wirkung
im Rahmen der „ZIMO signalabhängigen Zugbeein-
flussung" (ZIMO Gleisabschnitts-Modul MX9 oder
Gleisabschnitts-Encoder TSE)
oder
bei Anwendung des „asymmetrischen DCC-Signals"
(= Lenz ABC).
Tastverhältnis an Funktionsausgängen im einge-
schalteten Zustand; damit kann z.B. die Helligkeit
der Lampen nach Bedarf reduziert werden.
BEISPIELSWERTE:
# 60 = 0: (wie 255) volle Ansteuerung
# 60 = 170: Zweidrittel-Helligkeit
# 60 = 204: 80-prozentige Helligkeit
Für Anwendungen, die nicht durch das "NMRA
function mapping" (CV # 33 - # 46) abgedeckt sind,
z.B. Schweizerische Loks. Siehe „Function mapping
– ZIMO Erweiterung")