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DML02011
HET TRIM- EN KANTELBEKRACH-
TIGINGSSYSTEEM CONTROLEREN
X/
8
Begeef u nooit onder de motor terwijl deze
omhoog gekanteld is, zelfs wanneer de
kantelsteunhendel vergrendeld is. U kunt
immers ernstige kwetsuren oplopen indien
de buitenboordmotor ongewild naar bene-
den valt.
8
Zorg dat er zich niemand onder de buiten-
boordmotor bevindt voor u deze test uit-
voert.
1) Controleer
de
krachtigingseenheid op enige tekenen van
olielekken.
2) Bedien
de
krachtigingsschakelaars op de afstandsbe-
diening en de motoronderkap (indien voor-
zien) om te controleren of alle schakelaars
werken.
3) Kantel de motor omhoog en controleer of
de kantelstang en de trimstangen wel volle-
dig naar buiten worden geduwd.
4) Gebruik de kantelsteunhendel om de motor
in de OPWAARTSE stand te vergrendelen.
Bedien de schakelaar voor naar onder kan-
telen even zodat de motor wordt onder-
steund door de kantelsteunhendel.
5) Controleer of de kantelstang en de trim-
stangen wel vrij zijn van roestvorming en
andere gebreken.
6) Activeer de omlaagkantelschakelaar tot de
trimstangen volledig in de cilinders gescho-
ven zijn.
7) Activeer de opwaartse-trimschakelaar tot
de kantelstang volledig uitgeschoven is.
Ontgrendel de kantelsteunhendel.
8) Bedien de motor tot deze omlaag gekanteld
is. Controleer of de kantelstang en de trim-
stangen vlot hun werk doen.
NL
trim-
en
kantelbe-
trim-
en
kantelbe-
IML02011
CONTROLLO DEL POWER TRIM E TILT
g
8 Non stare mai sotto il piede mentre il motore
è sollevato, neppure quando la leva di sup-
porto del tilt è bloccata. Se il motore doves-
se cadere accidentalmente, vi è il rischio di
gravi lesioni.
8 Accertarsi che non ci sia nessuno sotto il
motore fuoribordo prima di eseguire questa
prova.
1) Verificare che l'unità power trim e tilt non
presenti segni di perdite d'olio.
2) Azionare gli interruttori del power trim e tilt
che si trovano sul comando a distanza e
sulla cappottatura inferiore del motore (se
presenti) per verificarne il funzionamento.
3) Sollevare il motore e verificare che l'asta
del tilt e le aste di assetto fuoriescano com-
pletamente.
4) Utilizzare la leva di supporto del tilt per
bloccare il motore in posizione sollevata
(UP). Azionare brevemente l'interruttore di
abbassamento (tilt-down) del tilt affinché il
motore venga sostenuto dalla leva di sup-
porto del tilt.
5) Verificare che l'asta del tilt e le aste di
assetto non presentino segni di corrosione
oppure altri difetti.
6) Attivare l'interruttore di abbassamento (tilt-
down) fino a quando le aste di assetto non
penetrano completamente all'interno dei
cilindri.
7) Attivare l'interruttore di assetto (trim-up)
fino a quando l'asta del tilt non è completa-
mente estesa. Sbloccare la leva di supporto
del tilt.
8) Abbassare il motore. Verificare che l'asta
del tilt e le aste di assetto funzionino in
modo scorrevole.
4-21
I
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Kapitel
