Yamaha 115B Betriebsanleitung Seite 115

DE TRIMHOEK AANPASSEN
DMU00951
Model met manuele kanteling
Er zijn 4 of 5 gaten voorzien in de klembeugel
om de trimhoek van de buitenboordmotor aan
te passen.
1) Zet de motor stil.
2) Maak de trimhoekregelstang 1 los uit de
klembeugel terwijl u de motor een beetje
omhoog kantelt.
3) Plaats de stang in het gewenste gat.
Om de boeg te laten stijgen ("buitenwaartse
trim") moet u de stang verder weg van de hek-
plank instellen.
Om de boeg te laten zakken ("binnenwaartse
trim") moet u de stang naar de hekplank toe
instellen.
Voer enkele testvaarten uit met verschillende
trimhoeken om de positie te vinden die het best
bij uw boot en de bedrijfsomstandigheden past.
X/
8
Zet de motor uit voor u de trimhoek ver-
andert.
8
Zorg dat u niet geklemd geraakt bij het
verwijderen of installeren van de stang.
8
Pas op wanneer u een trimpositie voor het
eerst uitprobeert. Verhoog de snelheid
geleidelijk en let op tekenen van instabili-
teit of controleproblemen. Een verkeerde
trimhoek kan u de controle over de boot
doen verliezen.
OPMERKING:
De trimhoek kan ongeveer 4° worden gewij-
zigd door de trimregelstang in het gat te ver-
schuiven.
NL
REGOLAZIONE DELL'ANGOLO DI
ASSETTO
HMU00951
Modello a sollevamento manuale
Il morsetto di fissaggio è munito di 4 o 5 fori
per regolare l'angolo di assetto del motore fuo-
ribordo.
1) Spegnere il motore.
2) Rimuovere
dell'angolo di assetto 1 dal supporto del
morsetto sollevando leggermente il moto-
re.
3) Riposizionare l'astina nel foro desiderato.
Per alzare la prua ("trim-out"), allontanare
l'astina dallo specchio di poppa.
Per abbassare la prua ("trim-in"), avvicinare
l'astina verso lo specchio di poppa.
Effettuare dei giri di prova con diversi angoli di
assetto per appurare quale sia la posizione otti-
male date la barca e le condizioni di esercizio.
g
8 Arrestare il motore prima di regolare l'ango-
lo di assetto.
8 Fare attenzione a non ferirsi nel togliere o
nel rimettere l'astina.
8 Essere cauti quando si prova una posizione
di assetto per la prima volta. Aumentare gra-
dualmente la velocità e osservare eventuali
segni di instabilità o problemi di controllo.
Un angolo di assetto non appropriato può
causare perdite di controllo.
NOTA:
Spostando di un foro l'astina di regolazione si
ottiene una variazione dell'angolo di assetto
pari a circa 4 gradi.
3-24
l'astina di regolazione
I