BMW R 51/3 1952 Handbuch Seite 20

geschwindigkeiten nichtüberschritten w erden.Dieangegebenen H öchstgeschwindig-
keiten sollen nicht dauernd gefahren werden. Motor, Getriebe und Hinterradantrieb
laufen am bestenein bei wechselnder D rehzahluncl Belostungund reichlichem
Schalten der Getriebegånge enfsprechend k urvenreichem, bergigemGelände. Auf
ebener Straßefåhrt man immer nur 1<0rzere S trecken(etwc:i 5 00m) mit der zu-
lössigen Höchstgeschwindigkeit und lößt donn dos Motorrad wieder rollem Auf
diese Weise laufen sich alle gleitenden und rollenden Teile am besten eim
Der Motor dorf im Leerlauf nicht auf zu hohe Drehzahl gebracht werden. Beim
Befahren von Steigungenist rechtzeitig zurückzuschalten, u m den Motor nichf
unnötig zu beanspruchen.ScholtenSie daher, ehe die Drehzahlzu weit absinl<t,
auf die nächstkleinere Ubersetzung, denn selbst långere Fahrten in den unteren
Göngen innerhalb der vorsfehend angegebenen Werte schaden weder dem
Motor noch dem Getriebe.
Auch nach Ablauf der ersten 2000 km raten Wirt nicht sofort über löngere Strecken
mit Vollgos zu fahren, sondern die Geschwindigkeit bis zum Ablauf von 3000 km
allmåhlich zu steigern,
Achtung !
Aus Gründen besserer Einfahrbedingungensind die Vergaser nicht plombiert.
Darum ist es von größter Wichtigkeit, die Einfahranweisvngensorgföltig und mit
entsprechendem Fingerspitzengefühl einzuhalfen.
Eine eigenmöchtige Verletzungder Tachometerplombierung verwirkt ieden Ge-
wåhrleistungsanspruch.
Beschreibung
A. Motor
Die Motorender ZweizylinderMotorråder R 51/3,R 67/2und R 68 sind in ihrem
allgemeinen Aufbau gleich.
Der Motor for die Touren- und SportmaschineR 51/3 mit 500ccm hat bei 68mm
Bohrvngund68mmHub24 PSbei 5800U/min. Damitwerdensowohlfor Solo-rwie
auchfor Seitenwagenbetrieb d ie anerkcannt glönzendenFahrleistvngen, eine hohe
Betriebssicherheitund eine lange Motorlebensdauer erzielt.
Der Motor for die Touren- und SportmaschineR 67/2 mit 600ccm hat bei 72mm
Bohrungund73mmHub 28PSbei 5600U/mim Dclmitist gegenüber d er R51/3eine
gewisse Kraftreservo gegeben/ d ie sichbesonders imSeitenwogenbetrieb angenehm
bemerkbar macht.
Beide Moschinen können mit den normalen handelsüblichen
70 Oktan befrieben werden.
Der Motor for das ausgesprochene S portmodellR 68 ist bei 72mm Bohrungund
73mmHubdenspeziellen Anforderungen entsprechend ft)r die erhöhteLeisfung von
35 PSbei 7000U/min.ausgelegt.Die hierzu nötige Erhöhungdes Kompressions-
druckes erfordert als Kraftstoff Superbenzin mit mindest 80 Oktan.
Alle 3 Motoren haben die gleichen schrögverzahnten, geräuscharmen Siirnrad•
antriebe der Nockenwelle, des Zündmagnetesund der Olpumpe, so daß sich eine
bisher unerreichteLavfruhe ergibf. Ebensosind die unter einem Schutzdeckel
angeordnetenLichtmaschinen u nd Zündmagnete, a bgesehenvon der Zündvngs-
handverstellung bei R untereinander gleich.
Kraftstoffen von Über
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