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Sichtkontrolle der Leinen
•
Bei Verletzungen der Leinen (Nähte, Risse, Knicke, Scheuerstellen, Verdickungen,
Kernaustritte usw.) muss diese sofort mit originalen Ersatzteilen und originalem
Nahtbild erneuert werden.
•
Bei Verletzungen der Leinen (Nahtbild Mantel o.ä.) muss diese sofort mit originalen
Ersatzteilen und mit originalem Nahtbild erneuert werden.
Sichtkontrolle der Verbindungsteile
•
Alle Leinenschlösser und evt.vorhandene Trimmer und Speedsysteme sind auf
Auffälligkeiten wie Risse, Scheuerstellen und Schwergängigkeit hin zu überprüfen.
Beide Tragegurte werden auf Scherstellen, Risse und starke Abnutzungen
untersucht und anschließend unter einer Last von 5 daN vermessen. Die
ermittelten Werte sind den Vorgaben des Typenkennblattes gegenüberzustellen
und im Nachprüfprotokoll zu dokumentieren
•
Max +/- 5mm Unterschied an den Tragegurtenlängen sind zulässig.
Vermessung der Leinenlängen:
•
Die einzelnen Leinen werden ausgelegt und mit 5 daN belastet. Die Vermessung
erfolgt vom Einhängepunkt des Tragegurtes bis zur Kappe einschließlich
Fangleinenloop. Die Leinennummerierung beginnt jeweils in der Flügelmitte
wobeidie
Flügel
Gesamtleinenlängen
Sollleinenlängen des entsprechenden Typenkennblattes gegenübergestellt. Die
Vermessung der gegenüberliegenden Flügelseite kann, gleiche Bedingungen
vorausgesetzt, kann durch einen Symmetriecheck vorgenommen werden. Die
Einhaltung der aus der Herstelleranweisung zu entnehmenden Toleranzen ist im
Nachprüfprotokoll zu dokumentieren
•
Grenzwerte
Typenkennblatt abweichen, wobei durch die Toleranzen keine nennenswerte
Trimmverschiebung vorliegen darf. Die Toleranzen der Bremsleinen betragen +/-
25 mm Abweichung gegenüber dem Typenkennblatt.
•
Einschränkend gilt, dass ein Feintrimm in 2 Fällen vorgenommen werden muss (die
Vorgehensweise muss beim Hersteller erfragt werden):
wenn mehr als 50 % der Leinen die Toleranzgrenze erreichen, wobei die
o
Toleranzgrenze lediglich entweder in + oder Richtung abweichen darf
(gerechnet werden alle Werte von 10-15mm).
Oder 25% der Leinen die Toleranzgrenzen in beide Richtungen (+oder-)
o
abweichen (Beispiel: A/BLeinen sind um 10-15 mm länger, während
gleichzeitig die C/D Leinenum 10-15 mm kürzer als im Typenkennblatt
sind (Trimmverschiebung nach hinten durch Alterung)
seiten
in
werden
(Toleranzwerte)
Flugrichtung
gesehen
im
Nachprüfprotokoll
dürfen
maximal
26
werden.Die
dokumentiert
+/-15
mm
gegenüber
ermittelten
und
den
dem
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