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Wingover:
Es werden abwechselnd enge Kurven nach links und rechts geflogen. Dabei wird die
Querneigung zunehmend erhöht. Bei zu großer Dynamik und Querlage dieser Flugfigur
kann der kurvenäußere Flügel entlasten. Bei weiterer Steigerung der Querneigung und
falscher Reaktion kann ein impulsives, großflächiges Einklappen die Folgesein.
Fullstall, Trudeln und Wingover (über 90 Grad) sind verbotene Kunstflugfiguren!!!
Falsches Ausleiten und überreaktionen des Piloten können generell bei allen
Gleitschirmen lebensgefährliche Folgen haben! Achtung: Der Muse 3 ist nicht für
Kunstflug
zugelassen.
Notsteuerung:
Bei Ausfall der Steuerleinen kann der „Muse 3" problemlos mit den hinteren
Tragegurten gesteuert werden. Der Weg bis zum Strömungsabriß ist beim Steuern mit
den hinteren Tragegurten natürlich viel kürzer als mit den Steuerleinen, er beträgt beim
„Muse 3" ungefähr 10 - 15 cm. Leichte Kurven kannst Du auch durch Ziehen der
Stabiloleinen oder durch Gewichtsverlagerung fliegen.
ABSTIEGSHILFEN
Steilspirale:
Die Steilspirale ist die effizienteste Möglichkeit des Schnellabstieges. Dabei treten
jedoch hohe Belastungen für Material und Pilot auf. Es muß bedacht werden, dass man
je nach Tagesform, Außentemperatur (Kälte!) und erflogenem Sinkwert früher oder
später das Bewusstsein verlieren kann. Viele Piloten verlangsamen während der Spirale
die Atmung oder gehen in die sogenannte Preßatmung über, was das Risiko, die
Kontrolle zu verlieren, noch zusätzlich erhöht. Bei den ersten Anzeichen von Übelkeit,
Bewusstseinseinschränkung und Sichtverminderung muss die Spirale unverzüglich
ausgeleitet werden.
Die Steilspirale wird durch vorsichtiges, einseitiges Erhöhen des Bremsleinenzuges und
Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite eingeleitet. Durch das direkte Handling
nimmt der Muse 3 rasch eine hohe Seitenneigung ein und fliegt eine steile Kurve.
Sobald der Flügel vor den Piloten kommt (auf die Nase geht) entsteht ein Impuls, dem
der Pilot folgen sollte indem er sein Gewicht zur Kurvenaußenseite verlagert.
Sinkgeschwindigkeit und Schräglage in der Steilspirale werden durch dosiertes Ziehen
der kurveninneren Bremsleine erhöht.
Leichtes Anbremsen der Kurvenaußenseite verhindert ein Einklappen der äußeren
Flügelspitze.
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