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Der Tragegurt des Muse 3 besitzt je Seite 5 Tragegurte. Der A-Tragegurt ist in einen
Haupt (A)-und einen Nebentragegurt (A1) aufgeteilt. Im A-Tragegurt sind 2
Stammleinen aufgehängt, im A1-Tragegurt eine Stammleine. Im B-Tragegurt sind pro
Seite jeweils 3 B-Stammleinen plus 1 Stabilisatorleine aufgehängt. Der C und D-
Tragegurt nimmt jeweils 3 C-Stammleinen auf. Die Hauptbremsleine wird über eine
Umlenkrolle am D-Tragegurt zum Bremsgriff geführt..
Die Leinenschlösser sind aus Edelstahl und sind mit einem Gummiring gegen
ungewolltes Verrutschen der Leinen
gesichert. Die Leinenanordung ist im
Einzelleinenplan abgebildet
Beschleunigungssystem:
Der Muse 3 besitzt ein Fußbeschleunigungssystem, dass sich nach der Betätigung
selbstständig wieder in die Ausgangslagezurückstellt. Der Tragegurt besitzt keinen
ferststellbaren Trimmer.
Das Beschleunigungssystem verkürzt die A und B Tragegurte und verkleinert den
Anstellwinkel der Kappe. Im Normalflug sind alle Tragegurte gleich lang (50 cm ohne
die Leinenschlösser). Bei Betätigung des Beschleunigungssystems werden Die A-Gurte
um bis zu 16,0 cm, die A1-Gurte um bis zu 16,0 cm, die B-Gurte um bis zu 14,0 cm, die
C-Gurte um 7,0 cm verkürzt. Der D -Gurt wird nicht verändert.
Funktionsweise und Handhabung:
Vor dem Start werden die Brummelhaken vom gurtzeugseitigen Fußbeschleuniger in
den Brummelhaken des Beschleunigungssystem eingehängt. Es ist darauf zu achten,
dass das eingehängte Beschleunigerseil frei läuft. Vor erstmaligem Gebrauch muß die
Länge des Fußbeschleunigers richtig eingestellt werden. Dies geschieht am besten am
Simulator. Die Länge ist richtig eingestellt, wenn bei nicht betätigtem Fußbeschleuniger
das Beschleunigerseil noch etwas Spiel hat und nicht unter Zug ist.
Durch das Betätigen des Fußbeschleunigers verkürzt der Pilot die A,A1/B/C Gurte über
einen Flaschenzug, der die Krafthalbiert bis die Hälfte des Beschleunigungsweges.
Dank einem Stopper wird der letzte Teil des Beschleunigungsweges nur über eine
Umlenkrolle geführt.
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