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Bei ausreichender Höhe kann durch folgende Möglichkeiten versucht werden den
Verhänger zu lösen:
Gefühlvolles Gegenbremsen und durch sehr schnelles, entschlossenes und tiefes
Durchziehen der Steuerleine an der verhängten Seite eine Wiederöffnung versuchen.
Ziehen der farblich markierten Stabilo Leine. Führen diese Maßnahmen nicht zum
Erfolg kann bei ausreichender Höhe versucht werden, den Verhänger durch einen
Fullstall zu lösen.
Achtung:
Die oben genannten Flugmanöver sind sehr anspruchsvoll und können viel Höhe
vernichten! Sollte sich der Pilot
überfordert fühlen oder nicht genügend Höhe
vorhanden sein ist sofort das Rettungsgerät auszulösen!!!
Frontstall:
Das Einklappen der gesamten Anströmkante geschieht meist durch starkes Ziehen an
allen A-Tragegurten, beim beschleunigten Fliegen oder durch plötzlich auftretende
starke Abwinde. Dieses Flugstörung sieht zwar spektakulär aus, ist aber bei geringer
Einklapptiefe oft nicht weiter gefährlich. Dabei entstehen oft keine Drehbewegungen,
der Schirm öffnet sich meist schnell von selbst und nimmt rasch wieder Fahrt auf. Durch
dosiertes, beidseitiges Anbremsen kann die Öffnung beschleunigt werden.
Rechtzeitiges Erkennen der Situation und schnelles reagieren durch beidseitiges
Anbremsen hilft den Höhenverlust möglichst gering zu halten und die Störung nicht
außer Kontrolle zu verlieren.
Sackflug:
Bei einem Sackflug hat der Gleitschirm keine Vorwährtsfahrt und gleichzeitig stark
erhöhte Sinkwerte. Verursacht wird der Sackflug unter anderem durch zu langsames
Auslassen der B-Gurte beim B-Stall, bei altem und porösem Tuch, bei Beschädigungen
an den Leinen oder den Rippen, durch Ziehen an den C-oder D-Gurten oder bei
unzulässigem Startgewicht. Auch wenn die Kappe nass ist oder die Lufttemperatur sehr
niedrig, nimmt die Tendenz zum Sackflug zu. Ob sich der Schirm sich im Sackflug
bemerkt man daran, daß das Fahrtgeräusch trotz gelöster Bremsen sehr schwach ist
und der Schirm in einer ungewohnten Position über dem Piloten ist. In diesem Fall gilt
unbedingt: Steuerleinen auslassen!
Bei betriebstüchtigen Zustand der Kappe und der Leinen nimmt der Muse 3 innerhalb 2
bis 3 Sekunden selbstständig wieder Fahrt auf. Sollte dies, aus welchem Grund auch
immer, nicht der Fall sein, sind die die A-Tragegurte nach vorne zu drücken oder ist das
Beschleunigungssystem zu betätigen. War ein Schirm ohne offenensichtlichen Grund
(z.B. Regenflug oder unzulässiges Startgewicht) im Dauersackflug muß dieser vor
demnächsten Flug überprüft werden.
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