Διαδικασια Λειτουργιασ - Hitachi CS 33EB Bedienungsanleitung

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
○ Αν η αλυσίδα είναι υπερβολικά τεντωμένη, η λάμα και η
αλυσίδα θα φθαρούν γρήγορα. Αντίθετα, όταν η αλυσίδα είναι
υπερβολικά χαλαρή, μπορεί να βγει από την αυλάκωση της
λάμας.
○ Φοράτε πάντα γάντια όταν αγγίζετε την αλυσίδα.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Κατά την χρήση, κρατήστε το αλυσοπρίονο γερά με τα δύο
χέρια. Η χρήση με το ένα χέρι μπορεί να προκαλέσει σοβαρό
τραυματισμό.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
Καύσιμο (Εικ. 10)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
○ Το αλυσοπρίονο είναι εφοδιασμένο με δίχρονο κινητήρα.
Πάντοτε να λειτουργείτε τον κινητήρα με καύσιμο που είναι
αναμιγμένο με λάδι. Να παρέχετε επαρκή αερισμό, κατά την
παροχή καυσίμου ή το χειρισμό καυσίμου.
○ Το καύσιμο είναι ιδιαίτερα εύφλεκτο και είναι πιθανό να
τραυματιστείτε σοβαρά όταν το εισπνέετε ή το περιχύνετε
στο σώμα σας.
Να είστε πάντα προσεκτικοί όταν χειρίζεστε τα καύσιμα. Να
υπάρχει πάντα καλός εξαερισμός όταν χειρίζεστε το καύσιμο
μέσα σε κάποιο κτίριο.
Καύσιμο
○ Πάντοτε να χρησιμοποιείτε επώνυμο αμόλυβδη βενζίνη 89
oκτανίων.
○ Χρησιμοποιείτε αυθεντικό δίχρονο λάδι ή ένα μίγμα μεταξύ
25:1 και 50:1, παρακαλούμε να συμβουλευτείτε τη φιάλη
του λαδιού για την αναλογία ή τα Εξουσιοδοτημένα Κέντρα
Υπηρεσιών τηςHitachi.
○ Εάν δεν είναι διαθέσιμο το αυθεντικό λάδι, χρησιμοποιείτε
ένα λάδι ποιότητας αντι-οξειδωτικού προσθέτου με την
αποκλειστική επισήμανση
δίχρονους κινητήρες (JASO FC GRADE OIL ή ISO EGC
GRADE). Μην χρησιμοποιείτε BIA ή TCW (για υδρόψυκτους
δίχρονους κινητήρες) ανάμικτο λάδι.
○ Ποτέ μην χρησιμοποιείτε λάδι μεταβλητής ρευστότητας
(10 W/30) ή χρησιμοποιημένο λάδι.
○ Μην αναμιγνύετε ποτέ καύσιμα και λάδι στη δεξαμενή
καυσίμου του μηχανήματος. Πάντοτε να αναμιγνύετε το
καύσιμο και το λάδι σε ένα ξεχωριστό καθαρό δοχείο.
Ξεκινάτε πάντοτε με τη μισή ποσότητα του λαδιού που είναι να
χρησιμοποιηθεί.
Μετά συμπληρώστε την πλήρη ποσότητα λαδιού. Αναμίξτε
(ανακινήστε) το μίγμα καυσίμου. Προσθέστε την υπόλοιπη
ποσότητα λαδιού.
Αναμίξτε (ανακινήστε) το μίγμα καυσίμου πριν το βάλετε στη
δεξαμενή καυσίμου.
Ανάμιξη ποσότητας δίχρονου πετρελαίου και βενζίνης
Βενζίνη (Λίτρα)
Αναλογία 50:1
0,5
1
2
4
Παροχή καυσίμου (Εικ. 11)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
○ Να σβήνετε πάντοτε τον κινητήρα και να τον αφήνετε να
κρυώσει για μερικά λεπτά πριν από τον ανεφοδιασμό καυσίμου.
Μην καπνίζετε και μη μεταφέρετε φλόγες ή σπινθήρες κοντά
στο χώρο ανεφοδιασμού.
○ Ανοίγετε αργά τη δεξαμενή καυσίμου (15), όταν την
ανεφοδιάζετε με καύσιμο, έτσι ώστε να εξαφανιστεί μια
πιθανή υπερπίεση.
○ Σφίξτε προσεκτικά το καπάκι καυσίμου, μετά τον ανεφοδιασμό.
χρήσης για αερόψυκτους
Δίχρονο λάδι (ml)
Αναλογία 25:1
10 – 20
20 – 40
40 – 80
80 – 160
○ Πάντοτε να μετακινείτε τη συσκευή τουλάχιστον 3 μέτρα από
την περιοχή ανεφοδιασμού πριν την θέσετε σε λειτουργία.
○ Πλένετε πάντα με σαπούνι οποιοδήποτε καύσιμο που έπεσε
πάνω στα ρούχα σας.
○ Βεβαιωθείτε ότι ελέγχετε οποιαδήποτε διαρροή καυσίμου
μετά τον ανεφοδιασμό.
Πριν τον ανεφοδιασμό, καθαρίστε καλά τη τάπα της δεξαμενής
για να εξασφαλίσετε ότι δεν θα πέσουν βρωμιές στη δεξαμενή.
Εξασφαλίστε ότι το καύσιμο είναι καλά αναμιγμένο, κουνώντας το
δοχείο, πριν την παροχή καυσίμου.
Λάδι αλυσίδας (Εικ. 11)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Μη χρησιμοποιείτε ποτέ απόβλητα λαδιού ή λάδι που έχει
αναγεννηθεί. Σε περίπτωση που τα χρησιμοποιείτε, θα
προκληθεί ζημιά στην υγεία σας ή σε αυτήν τη μονάδα.
Ανοίξτε αργά τη δεξαμενή λαδιού (16), και γεμίστε τη με λάδι
αλυσίδας. Χρησιμοποιείτε πάντοτε λάδι αλυσίδας υψηλής
ποιότητας. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το λάδι αλυσίδας
εκκενώνεται αυτόματα.
Γεμίστε τη δεξαμενή λαδιού (16) με λάδι αλυσίδας κάθε φορά κατά
το ανεφοδιασμό.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Κατά τη διοχέτευση του καυσίμου ή λαδιού αλυσίδας στη
δεξαμενή, τοποθετήστε τη συσκευή με τη τάπα προς τα
επάνω. (Εικ. 11)
Λειτουργία του φρένου αλυσίδας (Εικ. 2, 13)
Το φρένο της αλυσίδας είναι σχεδιασμένο για να ενεργοποιείται
σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όπως στην οπίσθια κίνηση.
Η χρήση του φρένου πραγματοποιείται με τη μετακίνηση του
μπροστινού προφυλακτήρα χειρός (2) προς τη λάμα. Κατά τη
λειτουργία του φρένου της αλυσίδας, ακόμη κι αν η ντίζα του
γκαζιού έχει τραβηχτεί, η ταχύτητα του κινητήρα δεν αυξάνεται
και δεν περιστρέφεται. Για να ελευθερωθεί το φρένο, τραβήξτε
πάνω τον μπροστινό προφυλακτήρα χειρός προς την μπροστινή
λαβή.
Αν ο κινητήρας συνεχίσει να λειτουργεί σε υψηλές στροφές με
το φρένο ενεργοποιημένο, ο συμπλέκτης θα υπερθερμανθεί,
προκαλώντας βλάβη.
Αν κατά τη λειτουργία το φρένο ενεργοποιηθεί, αφήστε αμέσως
το μοχλό του γκαζιού για να επιβραδυνθεί ο κινητήρας.
Για να είστε σίγουροι για την ενεργοποίηση της αλυσίδας
του φρένου (Εικ. 12)
1) Σβήστε τον κινητήρα.
2) Κρατήστε το αλυσοπρίονο οριζοντίως, αφήστε τη μπροστινή
λαβή, φέρτε την άκρη του οδηγού σε επαφή με ένα κλαδί
ή ξύλο και ελέγξτε τη λειτουργία του φρένου. Το επίπεδο
λειτουργίας ποικίλει ανάλογα με το μέγεθος του οδηγού.
Σε περίπτωση που το φρένο δεν είναι αποτελεσματικό, ζητήστε
επιθεώρηση και επισκευές από τα Εξουσιοδοτημένα Κέντρα
Υπηρεσιών της Hitachi.
Εκκίνηση του κρύου κινητήρα (Εικ. 2, 13-17)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Πριν να ξεκινήσετε, βεβαιωθείτε ότι η λάμα/αλυσίδα δεν
αγγίζει τίποτα.
1. Σπρώξτε τον μπροστινό προφυλακτήρα χειρός (2) έτσι ώστε
να μπει το φρένο. (Εικ. 13)
2. Θέστε το διακόπτη διακοπής της λειτουργίας (17) στη θέση
ON. (Εικ. 14)
3. Σπρώξτε την αντλία εκκίνησης (19) περίπου δέκα φορές έτσι
ώστε το καύσιμο να βγάζει αφρούς μέσα στο καρμπιρατέρ.
(Εικ. 15)
4. Τραβήξτε το μοχλό του τσοκ (18) πλήρως έτσι ώστε να τον
ρυθμίσετε στη θέση εκκίνησης (START). (Εικ. 15) Αυτό
αυτόματα κλειδώνει στη μέση της διαδρομής.
5. Τραβήξτε γρήγορα τον
προσέχοντας να κρατήσετε το χερούλι και να μην το αφήσετε
να γυρίσει πίσω. (Εικ. 16)
6. Όταν ακούτε την πρώτη έναυση, σπρώξτε το μοχλό τσοκ
(18) μέχρι τέλους για να τον ρυθμίσετε στη θέση λειτουργίας
(RUN). (Εικ. 15)
Ελληνικά
εκκινητήρα ανατύλιξης (20),
31