Procedury Obsługi - Hitachi CS 33EB Bedienungsanleitung

OSTROŻNIE
○ Jeżeli łańcuch jest za mocno napięty dojdzie do szybkiego
uszkodzenia prowadnicy i łańcucha. I odwrotnie, jeżeli łańcuch
jest zbyt luźny może wypaść z rowka w prowadnicy.
○ Zawsze nosić rękawice dotykając łańcucha.
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy, trzymać pilarkę mocno obydwoma rękami.
Przytrzymywanie jedną ręką może spowodować poważne
obrażenia.
PROCEDURY OBSŁUGI
Paliwo (Fig. 10)
OSTRZEŻENIE
○ Pilarka jest wyposażona w silnik dwusuwowy. Silnik musi zawsze
pracować z paliwem z dodatkiem oleju. Podczas tankowania lub
przenoszenia paliwa zapewnić dobra wentylację.
○ Paliwo jest silnie łatwopalne. Wdychanie lub rozlanie paliwa na
ciało może spowodować odniesienie poważnych obrażeń.
Podczas używania paliwa należy zawsze zachować szczególną
ostrożność. W przypadku używania paliwa wewnątrz budynków
należy zapewnić odpowiednią wentylację.
Paliwo
○ Zawsze stosować markową bezołowiową benzynę o liczbie
oktanowej 89.
○ Należy stosować oryginalny olej do silników dwusuwowych lub
mieszankę od 25:1 do 50:1; proporcje można znaleźć na butelce
z olejem lub w autoryzowanym punkcie serwisowym Hitachi.
○ Jeśli oryginalny olej nie jest dostępny, użyć oleju dobrej jakości
z dodatkiem przeciwutleniacza do silników dwusuwowych
chłodzonych powietrzem (JASO FC GRADE OIL lub ISO EGC
GRADE). Nie stosować oleju do mieszanek BIA lub TCW (do
silników dwusuwowych z chłodzeniem wodą).
○ Nigdy nie używać oleju wielosezonowego (10 W/30) lub zużytego.
○ Nie wolno mieszać paliwa z olejem w zbiorniku paliwa
urządzenia. Zawsze mieszać paliwo z olejem w oddzielnym
czystym pojemniku.
Zawsze rozpocząć od wlania połowy potrzebnego paliwa.
Następnie dodać całą ilość oleju. Dokładnie wymieszać (potrząsając)
mieszankę paliwa. Dodać pozostałą ilość benzyny.
Dokładnie wymieszać (potrząsnąć) mieszankę paliwową przed
wlaniem do zbiornika paliwa.
Mieszana ilość oleju do silników dwusuwowych i benzyny
Olej do silników dwusuwowych (ml)
Benzyna (litr)
Stosunek 50:1
0.5
1
2
4
Tankowanie (Rys. 11)
OSTRZEŻENIE
○ Przed tankowaniem paliwa należy zawsze wyłączyć silnik i
odczekać kilka minut na jego ochłodzenie.
Nie wolno palić tytoniu, stosować otwartego ognia ani
powodować iskier w pobliżu miejsca tankowania.
○ Podczas napełniania należy zawsze powoli otwierać zbiornik
paliwa (15), aby usunąć ewentualne nadciśnienie.
○ Po zatankowaniu dokładnie dokręcić korek zbiornika paliwa.
○ Przed uruchomieniem silnika zawsze odsunąć urządzenie co
najmniej na 3 m od miejsca tankowania.
○ Natychmiast należy zmyć woda z mydłem rozlane paliwo z
ubrania.
○ Po zatankowaniu sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa.
Przed zatankowaniem, dokładnie oczyścić miejsce wokół korka
zbiornika, aby do zbiornika nie dostały się żadne zanieczyszczenia.
Przed tankowaniem upewnić się, że paliwo jest dobrze wymieszane
i w tym celu potrząsnąć pojemnik.
Stosunek 25:1
10 – 20
20 – 40
40 – 80
80 – 160
Lej do smarowania łańcucha (Rys. 11)
OSTRZEŻENIE
Nie wolno stosować oleju zużytego lub regenerowanego. W
przypadku ich użycia może dojść do narażenia zdrowia lub
uszkodzenia urządzenia.
Powoli otworzyć zbiornik oleju (16) i napełnić olejem łańcuchowym.
Należy zawsze stosować wysokiej jakości olej łańcuchowy. Podczas
pracy silnika olej łańcuchowy jest dozowany automatycznie.
Podczas każdego tankowania należy napełnić zbiornik oleju (16)
olejem łańcuchowym.
UWAGA
Gdy wlewa się paliwo lub olej łańcuchowy do zbiornika, ustawić
urządzenie korkiem do góry up. (Rys. 11)
Działanie hamulca łańcucha (Rys. 2, 13)
Hamulec łańcucha powinien zadziałać w sytuacji awaryjnej takiej,
jak odbicie.
Uruchomienie hamulca odbywa się przez przemieszczenie osłony
przedniej ręki (2) w kierunku prowadnicy. Podczas działania hamulca
łańcucha, nawet jeśli pociągnie się dźwignię przepustnicy, prędkość
silnika nie wzrasta i łańcuch nie obraca się. W celu zwolnienia
hamulca należy przesunąć przednią osłonę ręki w kierunku
przedniego uchwytu.
Jeśli silnik pracuje na wysokich obrotach przy włączonym hamulcu,
sprzęgło przegrzeje się powodując problemy.
Jeśli hamulec włączy się w trakcie pracy należy natychmiast zwolnić
dźwignię przepustnicy, aby zwolnić obroty silnika.
Jak potwierdzić uaktywnienie hamulca łańcucha (Rys. 12)
1) Wyłączyć silnik.
2) Trzymając pilarkę poziomo, zdjąć rękę z rękojeści przedniej,
uderzyć końcem prowadnicy o pień lub kawałek drewna i
sprawdzić zadziałanie hamulca. Dźwignia uruchamiająca
zależy od wielkości prowadnicy.
Jeżeli hamulec jest nieskuteczny należy wykonać przegląd i
naprawę w autoryzowanym punkcie serwisowym Hitachi.
Uruchamianie zimnego silnika (Rys. 2, 13 - 17)
OSTROŻNIE
Przed uruchomieniem należy upewnić się, że prowadnica/
łańcuch nie dotykają żadnych przedmiotów.
1. Popchnąć osłonę przednią ręki (2) tak, aby uruchomić hamulec.
(Rys. 13)
2. Ustawić przełącznik stop (17) w pozycji włączenia (ON). (Rys. 14)
3. Wcisnąć około dziesięć razy pompę zastrzykową paliwa (19),
aby paliwo zaczęło przepływać do gaźnika. (Rys. 15)
4. Wyciągnąć do końca dźwignię przepustnicy (18), aby ustawić
ją w położeniu START. (Rys. 15) Spowoduje to automatyczne
zblokowanie przepustnicy w położeniu otwarcia do połowy.
5. Pociągnąć gwałtownie rozrusznik zamachowy (20), trzymając
uchwyt pewnie, aby nie odskoczył. (Rys. 16)
6. Po usłyszeniu pierwszego zapłonu wcisnąć do końca dźwignię
przepustnicy (18), aby ustawić ją w położeniu RUN (Praca).
(Rys. 15)
UWAGA
Kiedy dźwignia przepustnicy
wyciągnięciu ręcznie przestawiona z powrotem do położenia
RUN (Praca) z położenia START, dźwignia przepustnicy
będzie utrzymywana w położeniu półotwartym (połowicznie
zdławiona).
7. Ponownie, gwałtownie pociągnąć rozrusznik zamachowy (20) w
wyżej opisany sposób. (Rys. 16)
UWAGA
Jeśli silnik nie uruchomi się, powtórzyć kroki od 4 do 7.
8. Jak tylko silnik się uruchomi, ponownie całkowicie wyciągnąć
dźwignię przepustnicy (22) przy wciśniętej blokadzie (21)
dźwigni przepustnicy
przepustnicy (22). W ten sposób nastąpi wyjście z połowicznego
zdławienia. (Rys. 17)
9. Pociągnąć osłonę przednią ręki (2) tak, aby zwolnić hamulec.
(Rys. 2)
Odczekać 2–3 minuty na rozgrzanie silnika, przed rozpoczęciem
pracy z obciążeniem.
Celem uniknięcia skrócenia żywotności silnika nie wolno
pracować silnikiem z dużą prędkością obrotową bez obciążenia.
Polski
zostanie po całkowitym
i natychmiast zwolnić dźwignię
41