Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch
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Denoxtronic-Set 2
0 986 610 450
de
Handbuch
Denoxtronic-Set 2
Wichtiger Hinweis: Der Inhalt des Prüfkoffers ist auf die Denoxtronic 2.1 und 2.2
abgestimmt. Die Beschreibungen der Prüfabläufe in diesem Handbuch gelten aber nur
für die Denoxtronic 2.1.
(verwendbar für die Prüfung des Bosch SCR-System
Denoxtronic 2.1)
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Verwandte Anleitungen für Bosch Denoxtronic-Set 2
Inhaltszusammenfassung für Bosch Denoxtronic-Set 2
- Seite 1 0 986 610 450 Handbuch Denoxtronic-Set 2 (verwendbar für die Prüfung des Bosch SCR-System Denoxtronic 2.1) Wichtiger Hinweis: Der Inhalt des Prüfkoffers ist auf die Denoxtronic 2.1 und 2.2 abgestimmt. Die Beschreibungen der Prüfabläufe in diesem Handbuch gelten aber nur...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Entsorgung ........................3 Sicherheitshinweise ....................... 3 Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue ............4 Verwendung des Denoxtronic-Set 2 ................4 Grundlagen zur Denoxtronic 2.1 (DNOX 2.1) ..............5 1.5.1 AdBlue-Kreislauf ......................6 1.5.2 Software-technische Identifikation des AdBlue Fördermoduls ........8 Abmessungen, Gewicht des Prüfkoffers ................ -
Seite 3: Allgemeines
1. Allgemeines 1.1 Entsorgung Geben Sie die anfallenden Verpackungsteile zur Wiederverwertung an die entsprechenden Sammelstellen. Dieses Produkt unterliegt der europäischen Richtlinie 2002/96/EG (WEEE). Elektro- und Elektronik-Altgeräte, einschließlich Leitungen und Zubehör sowie Akku und Batterien müssen getrennt vom Hausmüll entsorgt werden. - Nutzen Sie zur Entsorgung die zur Verfügung stehenden Rückgabesysteme und Sammelsysteme - Mit der ordnungsgemäßen Entsorgung des alten Gerätes vermeiden Sie... -
Seite 4: Sicherheitshinweise Für Den Umgang Mit Adblue
- Nach Einatmen von Ammoniak unverzüglich einen Arzt aufsuchen. 1.4 Verwendung des Denoxtronic-Set 2 Das Denoxtronic-Set 2 ist für Arbeiten am Abgasnachbehandlungssystem DNOX 2.1 konzipiert. Es wird zur Bewertung der hydraulischen Systemdichtheit, sowie bei den Dosier- und Fördermengenprüfungen in der Denoxtronic-Diagnose verwendet. -
Seite 5: Grundlagen Zur Denoxtronic 2.1 (Dnox 2.1)
Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Folgende Funktionstests können über die System-Diagnose durchgeführt werden: - Dosiermengenmessung und Sprühbildbeurteilung Abschnitt 10.1 - Fördermengenprüfung und Druckprüfung Pumpe (max.) Abschnitt 10.2 - System entlüften / Dichtheitstest AdBlue-Kreis (äußere Leckagen, Set nicht erforderlich) - Dichtheitsprüfung AdBlue-Kreis (innere Leckagen) Abschnitt 10.3 - Inbetriebnahmemodus (Set nicht erforderlich) -
Seite 6: Adblue-Kreislauf
1.5.1 AdBlue-Hydraulikkreis Zentrales Bauteil der Denoxtronic 2.1 ist das Fördermodul mit integriertem Steuergerät. AdBlue wird durch das Fördermodul vom Tank zum elektrisch angesteuerten Dosiermodul an der Abgasanlage gefördert. Die benötigte Menge wird im Dosiermodul über ein Einspritzventil eindosiert. Die geförderte Menge ist deutlich höher, als für die Dosierung benötigt wird. Die überschüssige Fördermenge dient zur Kühlung des Dosiermoduls (Kühlkreis) und fließt durch eine Rücklaufleitung wieder zurück in den Tank. - Seite 7 AdBlue-Kreislauf mit Fixdrossel und Kühlkreisadapter (CCA) 1 - AdBlue-Tank 2 - Fördermodul mit Steuergerät 3 - Dosiermodul 4 - Fixdrossel 5 - Kühlkreisadapter (durchgeschleift) AdBlue-Kreislauf, nur Fixdrossel 1 - AdBlue-Tank 2 - Fördermodul mit Steuergerät 3 - Dosiermodul 4 - Fixdrossel Ansicht Fördermodul mit 4 Anschlüssen für AdBlue-Leitungen (CCV bzw.
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Seite 8: Software-Technische Identifikation Des Adblue Fördermoduls
1.5.2 Software-technische Identifikation des AdBlue Fördermoduls Insgesamt werden 3 Bauformen des Fördermoduls verbaut: Bauform Kühlkreis- Fixdrossel im Anzahl Anschlüsse Bemerkungen regelventil (CCV) Dosiermodul an Fördermodul im Fördermodul Rücklaufkreislauf mit Kühlkreisregelventil Rücklaufkreislauf durchgeschleift (CCA, Kühlkreisadapter) Keine Anschlüsse für Rücklaufkreislauf, Rücklauf vom Dosiermodul direkt zum Tank Die verschiedenen Ausführungen sind bei den Funktionstests zu berücksichtigen. -
Seite 9: Abmessungen, Gewicht Des Prüfkoffers
2. Abmessungen, Gewicht des Prüfkoffers Länge 550 mm Breite 430 mm Höhe 125 mm Gewicht 5,5 kg (incl. Waage und Kalibriergewicht) 3. Übersicht 1 = Koffer mit Schaumstoffeinlagen 2 = Prüflehre 2 <Prüfdosiermodul> DNOX 2.2 3 = Prüfdruckleitung für Dosiermodul (Zulauf) Prüfdruckleitung für Dosiermodul (Rücklauf) 4 = Prüfdruckleitung Y-Schlauch 5 = Verbindungsleitung zur CCV-Überbrückung... -
Seite 10: Lieferumfang, Sonderzubehör Und Ersatzteile
4. Lieferumfang, Sonderzubehör und Ersatzteile 4.1 Benennung Bestellnummer - Koffer mit Schaumstoffeinlagen und Handbuch (CD-ROM) 0 986 610 317 - Verbindungsleitung für Fördermodul (Adapter) 0 986 610 294 - Elektrische Verlängerungsleitung (für Test Dosiermodul) 0 986 610 451 - Verschlussstecker (elektrischer Anschluss Dosiermodul) 0 986 610 452 - Prüfleitung für Dosiermodul (Rücklauf) 0 986 610 453... -
Seite 11: Prüfvoraussetzungen
- Prüfdosiermodule DNOX 2.1 und DNOX 2.2: Erneuern nach max. 200 Prüfungen in jedem Fall spätestens 24 Monate nach Erstgebrauch 6. Prüfvoraussetzungen Vor der Durchführung der Funktionstests müssen folgende Prüfvoraussetzungen erfüllt sein: - Der Wechselintervall für die Prüflehre wurde eingehalten (siehe auch Abschnitt 5). - Die Waage wurde kalibriert (siehe Bedienungsanleitung der Waage). -
Seite 12: Dosiermengenbeurteilung
7. Dosiermengenbeurteilung Um die dosierten Mengen mit den vorgegebenen Toleranzen vergleichen zu können ist es notwendig, die Mengen mit Hilfe einer Digitalwaage (siehe auch Abschnitt 4) zu wiegen. Die Skalierung der Messbehälter ist für die Bewertung nicht ausreichend. 8. Elektrisches Adaptermodul an das Fahrzeug anschließen Der Diagnosetester wird normalerweise an die 16-polige Fahrzeughersteller- Diagnoseschnittstelle angeschlossen. -
Seite 13: Dosiermodul Prüfbereit Stellen
9. Dosiermodul prüfbereit stellen Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue beachten! Vor jedem Öffnen des AdBlue-Kreises ist eine Systementleerung durchzuführen! Andernfalls unkontrollierter Austritt von AdBlue! Dieser Test endet immer mit einem Diagnoseabbruch. Daher zur weiteren Prüfung Zündung aus- und wieder einschalten. -
Seite 14: Fahrzeugeigenes Dosiermodul Bzw. Prüfdosiermodul Anschließen
9.2 Fahrzeugeigenes Dosiermodul bzw. Prüfdosiermodul anschließen - Fahrzeugeigenes Dosiermodul bzw. Prüfdosiermodul (1) (9 kg/h) mit Halteband (2) auf dem Messbecher fixieren. - Elektrische Verlängerungsleitung (3) am fahrzeugseitigen Stecker und am Dosiermodul anschließen. - Prüfdruckleitungen (4) bzw. Verschlussleitung je nach aktuellem Prüfvorgang am Dosiermodul anschließen (Abschnitt 10). -
Seite 15: Funktionstests Durchführen
10. Funktionstests durchführen 10.1 Dosiermengenmessung und Sprühbildbeurteilung Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue beachten! Bei der Dosiermengenmessung werden über den Diagnosetester drei Dosierpunkte angefahren. Die Dosierdauer beträgt für die große Menge und für die mittlere Menge 120 s und für die kleine Menge 360 s. - Seite 16 - Dosiermengenmessung <große Menge> erneut nach Anweisungen des Diagnosetesters durchführen. - Den gefüllten Messbehälter auf der Waage wiegen und das zuvor ermittelte Eigengewicht des Behälters abziehen. - Den errechneten Wert der AdBlue-Menge mit dem im Diagnosetester angezeigten Sollwert vergleichen und bewerten. - Dosiermengenmessung <mittlere Menge>...
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Seite 17: Fördermengenprüfung Pumpe (Max) In Verbindung Mit Drehzahl- Und Druckprüfung (Fördermodul Ohne Kühlkreisregelventil, Dosiermodul Mit Fixdrossel)
10.2. Fördermengenprüfung Pumpe (max) in Verbindung mit Drehzahl- und Druckprüfung (Fördermodul ohne Kühlkreisregelventil, Dosiermodul mit Fixdrossel) Wichtig ist die einwandfreie Identifikation der im Fahrzeug vorliegenden Fördermodul- Ausführung. Diese ist bei der Software-technischen Identifikation im Diagnosetester ersichtlich (Abschnitt 1.5.2). Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue beachten! Vor jedem Öffnen des... -
Seite 18: Fördermengenprüfung Pumpe (Max) In Verbindung Mit Drehzahl- Und Druckprüfung (Fördermodul Mit Kühlkreisregelventil, Dosiermodul Ohne Fixdrossel)
10.2.1 Fördermengenprüfung Pumpe (max) in Verbindung mit Drehzahl- und Druck- prüfung (Fördermodul mit Kühlkreisregelventil, Dosiermodul ohne Fixdrossel) Wichtig ist die einwandfreie Identifikation der im Fahrzeug vorliegenden Fördermodul- Ausführung. Diese ist bei der software-technischen Identifikation im Diagnosetester ersichtlich (Abschnitt 1.5.2). Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Vor jedem Öffnen des AdBlue-Kreises ist eine Systementleerung durchzuführen! -
Seite 19: Dichtheitsprüfung Adblue-Kreis (Innere Leckage), Fördermodul Ohne Kühlkreisregelventil
10.3. Dichtheitsprüfung AdBlue-Kreis (innere Leckage), Fördermodul ohne Kühlkreisregelventil Die Ausführung mit/ohne Kühlkreisregelventil ist bei der Identifikation im Diagnosetester ersichtlich (Abschnitt 1.5.2). Dieser Funktionstest wird zur inneren Leckagebewertung des AdBlue-Kreises Fördermodul/ Dosiermodul benötigt. Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue beachten! Vor jedem Öffnen des... -
Seite 20: Dichtheitsprüfung Adblue-Kreis (Innere Leckage), Fördermodul Mit Kühlkreisregelventil
10.3.1 Dichtheitsprüfung AdBlue-Kreis (innere Leckage), Fördermodul mit Kühlkreisregelventil Die Ausführung mit/ohne Kühlkreisregelventil ist bei der Identifikation im Diagnosetester ersichtlich (Abschnitt 1.5.2). Dieser Funktionstest wird zur inneren Leckagebewertung des AdBlue-Kreises Fördermodul/ Dosiermodul benötigt. Dabei wird ein Druck von ca. 500 kPa (5bar) im System aufgebaut, das Dosierventil aber nicht angesteuert. -
Seite 21: Abschließende Arbeiten: Systementleerung Und Reinigung
11. Abschließende Arbeiten: Systementleerung und Reinigung Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] beachten! Achtung: Vor jedem Öffnen des AdBlue-Kreises ist eine Systementleerung mit dem Diagnosetester durchzuführen! Andernfalls unkontrollierter Austritt von AdBlue! Dieser Test endet immer mit einem Diagnoseabbruch. Daher zur weiteren Prüfung Zündung aus- und wieder einschalten. -
Seite 22: Liste Wichtiger Abkürzungen (Glossar)
Fahrzeug-SCR-Katalysatoren schon bei Oberflächentemperaturen ab 180 °C die Möglichkeit einer Umwandlung der Stickoxide besteht. Abkürzung für „Controller Area Network" (genormter, von BOSCH entwickelter Datenbus im Kfz). Mit dem CAN werden die vielen elektronischen Steuergeräte im Kfz vernetzt und der effiziente Informations- und Datenaustausch ermöglicht. - Seite 23 Denoxtronic (DNOX) Im Nutzfahrzeug-/ Pkw-/ und in Zukunft auch im Agrar-Bereich kommt das Reduktionsmittel- Dosiersysteme Denoxtronic von Bosch bei Diesel Verbrennungsmotoren zum Einsatz. Mit Hilfe der Systeme lassen sich die Abgas-Grenzwerte ab Euro 5 und zukünftigen Abgasnormen (z.B Euro 6, US 14 usw.) was die Stickoxid-Emissionen betrifft realisieren. In Verbindung mit einem SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) trägt es dazu bei, die Stickoxid-Emissionen...