Vor Dem Ersten Flug; Einstellungen; Positionierung Der Bremsgriffe - Up Rimo 2 Betriebshandbuch Und Serviceheft

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Vor dem ersten Flug

Der UP RIMO 2 wird mit FlexBag, Kompressionsband und Reparaturmaterial ausgeliefert. Das
Handbuch ist als Download auf der UP-Homepage erhältlich. Jeder UP RIMO 2 wird im Werk
einer genauen Stückprüfung unterzogen und auf seine Baugleichheit mit dem Prüfmuster
überprüft.
VORSICHT! Der UP RIMO 2 muss vor dem ersten Flug auf einer flachen Wiese
aufgezogen werden. Der erste Flug muss von einer anerkannten Flugschule oder
einem Beauftragten durchgeführt werden, bevor der Schirm an den Endkunden
ausgeliefert wird.

Einstellungen

Der UP RIMO 2 wurde im Laufe seines Entwicklungsprozesses von den Testpiloten und
Konstrukteuren so eingestellt, dass das Serienprodukt die optimale Trimmung in Bezug auf
Sicherheit, Handling und Flugleistung besitzt. Durch den hohen Qualitätsstandard, den UP
International mit seinen gesamten Produkten verbindet, sind alle Leinen- und Gurtlängen mit
größter Genauigkeit gefertigt. Jeder Schirm wird vor seiner Auslieferung nochmals vollständig
vermessen und katalogisiert. Die Einstellungen der Leinenlängen und Tragegurte des UP RIMO 2
weisen eine hohe Präzision auf und dürfen auf keinen Fall verändert werden! Der UP RIMO 2
verfügt außer den Bremsen und dem Beschleunigersystem über keine weiteren verstellbaren,
variablen oder entfernbaren Vorrichtungen.
WARNUNG! Jede eigenmächtige Änderung am Fluggerät hat ein Erlöschen der
Betriebserlaubnis zur Folge! Lediglich die Einstellung der Bremsgriffposition erlaubt eine
individuelle Modifikation.

Positionierung der Bremsgriffe

Der UP RIMO 2 wird ab Werk mit einer Bremseinstellung ausgeliefert, die für die meisten Piloten
den optimalen Einsatz beim Fliegen bietet. Für sehr große, beziehungsweise kleine Piloten und
bei Verwendung von Gurtzeugen mit hoher, beziehungsweise tiefer Pilotenaufhängung kann es
jedoch erforderlich sein, die Position der Bremsgriffe zu verändern. Bei einer Verkürzung der
Bremseinstellung ist besonders darauf zu achten, dass der UP RIMO 2 im Trimmflug und
beschleunigt nicht durch zu kurze Bremsleinen verlangsamt wird. Neben einer Verschlechterung
der Leistungs- und
Sicherheitsprobleme auftreten. Es sollte daher immer ein „Leerweg" von einigen Zentimetern zur
Verfügung stehen, um den Schirm nicht unbeabsichtigt anzubremsen. Hierbei ist auch zu
beachten, dass die Bremse bereits durch ihren Luftwiderstand eine Zugkraft verursacht.
Wird die Bremseinstellung verlängert, so muss gewährleistet sein, dass der Pilot in extremen
Flugsituationen und bei der Landung die Möglichkeit hat, den Stallpunkt ohne Wickeln der
Bremsen zu erfliegen. Veränderungen des Bremsweges sollten immer nur in kleinen Schritten (3
bis 4 Zentimeter) erfolgen und am Übungshang kontrolliert werden. Dabei ist auf eine
symmetrische Einstellung von linker und rechter Bremsleine zu achten! Eine individuell richtig
eingestellte Bremse ist die Voraussetzung für aktives und ermüdungsfreies Fliegen. Falls Du
Fragen zur Körpergröße und dem Gurtzeug im Zusammenhang mit den Bremseinstellungen hast,
müssen diese vor einer Änderung immer erst geklärt werden. Setze Dich für eine persönliche
Beratung bitte mit einem UP- Fachhändler oder auch mit UP International direkt in Verbindung.
Um ein unbeabsichtigtes Lösen der Bremsgriffe zu verhindern, ist unbedingt auf die richtige
Ausführung und den festen Sitz des Bremsleinenknotens zu achten.
Starteigenschaften können bei stark verkürzten Bremsen auch
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