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EINSTELLUNG DES BIKES
Reboung-Dämpfung an der Fox-Float-38-Federgabeln einstellen
•
Entferne die Schutzabdeckung am unteren Ende der Federgabel.
•
Zum Einstellen des Rebounds, drehe den
die offene bzw. schnellste Position bis es aufhört zu klicken. An der Fox-38-GRIP-X2 befinden sich
zwei Einstellknöpfe. Einen für den High- und einen für den Low-Speed-Rebound.
•
Verwende zunächst die untenstehende Tabelle, wenn du den Rebound einstellst. Fox stellt den Re bound
von der geschlossenen Position aus ein, daher wurde dies in der Tabelle in Klammern angegeben.
Empfohlene Einstellung
Luftdruck
[PSI}
< 72
72-76
76-80
80-84
84-89
89-93
93-97
97-100
100-104
104-107
107-110
110-114
114-118
Compression-Einstellung an der Fox-Float-38-Federgabeln mit GRIP-X2-Dämpfung
•
Zum Einstellen des Rebounds, drehe den schwarzen (LSC) und
den
blauen
(HSC) Knopf komplett gegen den Uhrzeigersinn in
die offene bzw. schnellste Position bis es aufhört zu klicken.
•
Verwende die rechte Tabelle für die empfohlenen Startwerte in
Abhänigikeit zum Fahrergewicht.
•
Die empfohlenen Werte können aufgrund von Fahrstil, Vorliebe
und Gelände geändert werden.
Compression-Einstellung an der Fox-Float-38-Federgabeln
mit GRIP-Dämpfung
•
Wir empfehlen, mit dem Hebel in komplett offener Stellung
zu starten. Diese Einstellung sollte für die meisten schon
ausreichen, viele ändern daran nichts.
•
Drehst du den Hebel bis zur Hälfte kannst du mit ihm die
Low-Speed-Compression beeinflussen.
•
Komplett geschlossen ist fast starr für Anstiege.
Empfohlener Reifendruck
•
Ein gut eingestellter Reifendruck hat einen großen Einfluss darauf, dass sich das Bike gut fährt.
Ist der Druck zu hoch, kann sich der Reifen nicht an das Gelände anpassen, die Traktion nimmt ab.
Ist der Druck zu niedrig, läuft man Gefahr einen Reifendefekt oder Platten zu bekommen.
•
Wichtig ist, ein genauer Reifendruck-Prüfer, wenn man den Druck einstellt. Am besten eignet sich ein
Druck-Prüfer mit Digital-Anzeige und einer maximalen Abweichung von 0,3 bar (0,5 psi).
•
Die Empfehlung des Reifendrucks ist vom Fahrergewicht, dem Fahrstil und dem befahrenen Gelände
abhängig.
•
Manche Fahrer werden es hilfreich finden, mit einem etwas
höheren Reifendruck zu beginnen und unterwegs Luft
abzu lassen, bis man den idealen Druck gefunden hat.
pivotcycles.com
GRIP X2 Rebound
LSR
[BAR]
< 4.9
6 (9)
4.9-5.2
7 (8)
5.2-5.5
8 (7)
5.5-5.8
8 (7)
5.8-6.1
9 (6)
6.1-6.4
9 (6)
6.4-6.7
11 (5)
6.7-6.9
12 (4)
6.9-7.2
12 (4)
7.2-7.4
13 (3)
7.4-7.6
14 (2)
7.6-7.9
14 (2)
7.9-8.1
15 (1)
Klicks von offen (Klicks von geschlossen)
roten
Rebound-Knopf komplett gegen den Uhrzeigersinn in
Grip Rebound
HSR
1 (8)
1 (7)
2 (6)
2 (6)
3 (5)
3 (5)
4 (4)
5 (3)
5 (3)
6 (2)
7 (1)
7 (1)
8 (0)
1 (13)
2 (12)
3 (11)
4 (10)
HSR
5 (9)
LSR
6 (8)
7 (7)
8 (6)
9 (5)
10 (4)
11 (3)
Schutzabdeckung
12 (2)
13 (1)
EMPFOHLENE EINSTELLUNG
FAHRER
GRIP-X2-
GEWICHT
Compression-
Einstellknopf
< 120 [lbs]
< 54 [kg]
120-150 [lbs]
54-68 [kg]
150-180 [lbs]
68-81 [kg]
180-210 [lbs]
81-95 [kg]
210-240 [lbs]
95-109 [kg]
GRIP-Compression-
> 240 [lbs]
Einstellknopf
> 109 [kg]
Empfohlener Luftdruck
vorne
1.58 [bar] / 23 [psi]
1.93 [bar] / 28 [psi]
GRIP X2
LSC
HSC
Klicks von offen
(Klicks von
geschlossen)
3 (13)
1 (7)
4 (12)
2 (6)
5 (11)
3 (5)
6 (10)
4 (4)
7 (9)
5 (3)
8 (8)
6 (2)
hinten
6
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