Strömungsabriss - Advance BIBETA 5 Betriebshandbuch

übermässiges Aufstellen der Kappe und anschliessendes Vorschie-
ssen verhindern. Achte bei der Ausleitung auf ausreichend Höhe über
Grund. Generell muss der gleiche Zeitbedarf wie zum Einleiten einbe-
rechnet werden, wobei jedoch die Sinkgeschwindigkeit höher ist.
Der BIBETA 5 leitet die Steilspirale bei neutraler Sitzposition selbst-
ständig aus. Eine aktive Gewichtsverlagerung auf die Kurveninnen-
seite kann zu einer stärkeren Beschleunigung und weniger sponta-
nem Ausleiten führen.
Achtung: Fliege keine Steilspiralen mit angelegten Ohren; die
erhöhte Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zu
Materialschäden führen.
Achtung: In beschleunigtem Zustand solltest du eine Steil-
spilrale sorgfältig einleiten, um infolge des kleineren Anstell-
winkels einen Einklapper zu vermeiden.
Achtung: Beachte, dass du dir als Pilot die hohen G-Belas-
tungen bei Spiralen gewohnt bist, dein Passagier kann sich
aber dabei unter Umständen sehr unwohl fühlen. Um einen
für den Passagier schonenden Abstieg vorzunehmen, emp-
fehlen wir dir deshalb das Ohrenanlegen mittels Vary-Grip
und die gleichzeitige Anwendung der Trimmer.
B-Stall / C-Stall
Das gesamte Material und das Profil des Gleitschirms werden beim
B- und C-Stall extrem beansprucht. Ausserdem ist diese Form des
Schnellabstiegs nicht sehr effizient. Wir empfehlen, den B- und C-
Stall mit dem BIBETA 5 nicht zu fliegen und haben ihn deshalb nicht
mit einer B- / C-Stall Hilfe versehen. Bedingt durch die hohe Stabili-
tät der Kalotte ist die Kraft für eine B- / C-Stall Einleitung kaum auf-
zubringen.
Strömungsabriss
Einseitiger Strömungsabriss (Vrille)
Der BIBETA 5 zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durch
stark ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Strömungsabris-
ses früh und deutlich an. Solltest du den Gleitschirm trotzdem ab-
reissen, so reagiert der BIBETA 5 dynamisch. Es kann je nach Lage,
in welcher du den Gleitschirm anfahren lässt, zu heftigen Reaktio-
nen führen (Vorschiessen mit erhöhter Gefahr eines Klappers). Die
Schirmkappe kann in der Phase des Vorschiessens durch gezieltes
Anbremsen stabilisiert werden. Dadurch wird der Normalflug ohne
weitere Einklapper wieder hergestellt.
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