Fliegen Mit Nassem Schirm - Advance BIBETA 5 Betriebshandbuch

Fliege immer eine klare Landevolte mit deutlichem Endanflug, ohne
Roll- und Nickbewegungen. Bremse den BIBETA 5 im Endanflug aus
voller Fahrt kontinuierlich ab und ziehe die Steuerleine dann ganz
durch. Mit so ‚ausgeflogenen' Landungen kann die Endgeschwindig-
keit auf null abgebremst und der Passagier sanft aufgesetzt werden.
Achtung: Fliege keine steilen Kurvenwechsel in Bodennähe.
Sie sind gefährlich und können zu starken Pendelbewegungen
führen.
Achtung: Unterschreite beim Toplanden und im Endanflug
niemals die minimale Geschwindigkeit.
Achtung: Beachte, dass dein Schirm in voll gebremsten Zu-
stand in seiner Manövrierbarkeit stark eingeschränkt ist.
Achtung: Lass deinen Gleitschirm niemals nach vorne auf die
Eintrittskante fallen. Der dadurch entstehende Überdruck im
Innern des Schirms kann zu Rissen in den Zellwänden führen
und die Eintrittskante beschädigen.
Fliegen mit nassem Gleitschirm
Beim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die Gefahr
des Sackfluges. Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombination
mehrerer Einflussfaktoren. Einerseits nimmt das Gewicht einer durch-
nässten Kappe zu. Aus dem erhöhten Gewicht resultiert ein grösserer
Anstellwinkel, der den Gleitschirm prinzipiell näher an die Sackflug-
grenze bringt. Anderseits beeinflussen Tropfen auf dem Tuch die la-
minare Grenzschicht im Nasenbereich negativ, wodurch der maximal
erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt. Fliegst du den nassen Gleit-
schirm darüber hinaus am unteren Gewichtslimit, so bewirkt dies ei-
ne weitere geringfügige Erhöhung des Anstellwinkels sowie eine tief-
ere Fluggeschwindigkeit wegen der geringeren Flächenbelastung.
Um der Gefahr des Sackfluges bei durchnässtem Gleitschirm vorzu-
beugen, sollte du das Gerät möglichst wenig anbremsen, und keines-
falls solltest du in diesem Zustand die Ohren anlegen. Eine weitere
vorbeugende Massnahme besteht darin, dass du den Gleitschirm mit
offenen Trimmern fliegst.
All dies hat einen geringeren Anstellwinkel zur Folge. Sollte der nasse
Gleitschirm in den Sackflug gelangen, leitest du diesen ausschliess-
lich durch Beschleunigen mittels Trimmer aus. Siehe dazu auch Ka-
pitel „Sackflug".
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