Horizon Hobby Blade Eclipse 360 BNF Basic Bedienungsanleitung Seite 54

Guida alla risoluzione dei problemi
Problema
Tensione bassa della batteria di volo o della batteria del trasmettitore
Il ricevitore SPM4649TA non è in modalità di binding
L'elicottero non riesce
a stabilire il binding con
Il trasmettitore non è in modalità di binding
il trasmettitore (durante
la procedura di binding)
Trasmettitore troppo vicino l'elicottero durante il processo di binding
L'elicottero non riesce Elicottero è associato a un diverso modello in memoria (solo per
a stabilire il collega- radio di tipo ModelMatch)
mento con il trasmetti-
tore (durante la proce-
La carica della batteria di volo o del trasmettitore è troppo bassa
dura di binding)
Il trasmettitore è spento
Il ricevitore
SPMFC6250HX non si
I comandi non sono centrati
inizializza
Il throttle non è al minimo e/o il trim del throttle è troppo alto
Il trasmettitore non è in modalità normale o la funzione Throttle
Hold è attiva
L'elicottero non
risponde al throttle,
Il motore non è collegato al regolatore di velocità (ESC) o i cavi del
ma risponde ad altri
motore sono danneggiati
comandi
La carica della batteria di volo è troppo bassa
Il canale del throttle è invertito
La tensione della batteria di volo è bassa
La batteria di volo è vecchia o danneggiata
La potenza dell'elicotte-
Le celle della batteria di volo sono sbilanciate
ro è scarsa
Il circuito di eliminazione della batteria (BEC) sta assorbendo troppa
corrente
La testa del rotore principale non gira nella direzione corretta
Le impostazioni del trasmettitore non sono corrette
Elicottero non si alza
La tensione della batteria di volo è bassa
Le pale del rotore principale sono montate a rovescio
La coda dell'elicottero
Il comando del timone e/o la direzione del sensore sono invertiti
gira fuori controllo
Il guadagno ciclico è troppo alto
L'elicottero oscilla in
La velocità della testa è troppo bassa
volo
Gli ammortizzatori sono usurati
IT
Possibile causa
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Soluzione
Ricaricare completamente o sostituire la batteria di volo e/o le batterie del trasmettitore
Accertarsi che lo spinotto di binding sia collegato alla porta BND/DAT dell'SPM-
4649TA
Fare riferimento al manuale di istruzioni del trasmettitore per le istruzioni di binding
Spegnere il trasmettitore. Spostare il trasmettitore a una maggiore distanza dall'eli-
cottero. Scollegare e ricollegare la batteria di volo all'elicottero e seguire le istruzioni
di binding
Scollegare la batteria di volo. Selezionare in memoria il corretto modello di trasmetti-
tore. Ricollegare la batteria di volo
Sostituire o ricaricare le batterie
Accendere il trasmettitore
Centrare i comandi di elevatore, alettone e timone. Assicurarsi che il throttle sia al
minimo
Abbassare la leva e il trim del throttle
Assicurarsi che il trasmettitore sia in modalità normale e che la funzione Throttle
Hold sia spenta
Collegare i cavi del motore al regolatore di velocità (ESC) e controllare che non siano
danneggiati
Sostituire o ricaricare la batteria di volo
Invertire il canale del throttle sul trasmettitore
Caricare completamente la batteria di volo
Sostituire la batteria di volo
Caricare completamente la batteria di volo, lasciando al caricatore il tempo necessa-
rio a bilanciare le celle
Controllare che tutti i servo e il motore dell'elicottero non siano danneggiati
Assicurarsi che la testa del rotore principale giri in senso orario. Fare riferimento al
test dei comandi del motore
Controllare le impostazioni del throttle e della di curva di pitch e la direzione del
comando di pitch
Caricare completamente la batteria di volo
Montare le pale del rotore principale con il lato più spesso nella direzione di rotazione
Assicurarsi che il comando del timone e il sensore del timone stiano funzionando
nella direzione corretta
Abbassare l'impostazione della manopola 1 sul ricevitore SPM4649TA
Aumentare la velocità della testa dell'elicottero tramite le impostazioni del trasmetti-
tore e/o utilizzando un pacchetto di batterie di volo appena caricate
Sostituire gli ammortizzatori della testa del rotore principale