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Flughandbuch
4.5.5 Landeanflug und Landung
Vorzugsweise mit eingefahrenem Propeller.
Nach Ausfall der Elektrik kann auch mit ausgefahrenem Propeller ge-
landet werden. Zündung und Triebwerkshauptschalter sind aus, der
Brandhahn ist geschlossen und die Propellerarretierung ist gerastet.
Bei ausgefahrenem Propeller ist die erhöhte Sinkgeschwindigkeit zu
beachten. Es kann bei der Landung eventuell auf die Bremsklappen
verzichtet werden und es muss etwas stärker abgefangen werden.
Anmerkung: Gegenüber dem reinen Segelflugzeug benötigt man
durch die größere Masse der ASK 21 Mi eine höhere An-
flug- und Aufsetzgeschwindigkeit, um ein sauberes Aus-
runden und Abfangen bei der Landung zu erreichen und
ein Durchsacken zu verhindern.
Die günstigste Anfluggeschwindigkeit liegt bei etwa 98 km/h. Bei Turbu-
lenz kann es ratsam sein, die Anfluggeschwindigkeit etwas zu erhöhen.
Mit den Bremsklappen lassen sich auch steilere Anflüge gut abbrem-
sen.
Wichtiger Hinweis: Die Bremsklappen erhöhen die Überziehge-
Der Seitengleitflug ist eine zusätzliche Möglichkeit, um die Sinkge-
schwindigkeit im Landeanflug zu erhöhen. Bei voll ausgeschlagenem
Seitenruder im Slip geht der Steuerdruck gegen Null, das Seitenruder
muss „zurückgetreten" werden. Im Slip ist die Fahrtmesseranzeige nicht
auswertbar, die Fahrt muss anhand der Horizontlage geschätzt werden.
anerkannt
4.26
ASK 21 Mi
schwindigkeit um etwa 3 km/h
Ausgabe: 01.12.2007 mh / mg / mm
Änderung:
Flughandbuch
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