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Flughandbuch
(7) Einfahren des Propellers
Der Propellerstopper darf erst in den Propellerkreis geschwenkt wer-
den, wenn sich die Drehzahl des Motors fast vollständig abgebaut hat
und der Propeller nur noch vom Fahrtwind angetrieben wird. Die maxi-
male Fluggeschwindigkeit ist hierbei 120 km/h.
Zur Schonung des Propellers darf auf das schrittweise Einfahren des
Propellers nicht verzichtet werden. Dieser Vorgang dient zur besseren
Auskühlung des Triebwerkes und des Schalldämpfers. Besonders bei
hohen Außentemperaturen darf darauf nicht verzichtet werden.
Anmerkung: Der Einfahrvorgang des Triebwerkes wird bei gedrücktem
Einfahrschalter nach etwas 2/3 Einfahrweg (Kühlstellung)
automatisch unterbrochen. Das Erreichen dieser Position
wird mit einem kurzen Signalton quittiert. Erst nach er-
neutem Betätigen kann das Triebwerk ganz eingefahren
werden.
Folgendes Verfahren hat sich in der Praxis bewährt:
Nach dem Abstellen des Motors steigt die Kühlmitteltemperatur etwas
an, da das Kühlmittel nicht mehr umgewälzt wird und der Temperatur-
fühler direkt am Motorblock sitzt und so nach kurzer Zeit dessen Tem-
peratur anzeigt. Der Grad der Abkühlung ist an dieser Temperatur er-
kennbar. Diese Temperatur wird beobachtet und gewartet, bis sie von
ihrem maximal angezeigten Wert um etwa 2°C abgesunken ist, erst
dann kann der Propeller problemlos vollständig eingefahren werden.
Die Kühllufttemperatur steht bei ausgeschalteter Zündung nicht mehr
zur Verfügung, da die Motorsteuerelektronik (ECU), die diesen Wert an
die ILEC-Triebwerk-Bedieneinheit weitergibt, ebenfalls nicht mehr aktiv
ist.
Anmerkung: In der Kühlstellung des Triebwerkes blinkt die rote LED
"Propeller nicht vollständig eingefahren" am ILEC als Er-
innerung, dass der Einfahrvorgang noch nicht abge-
schlossen ist.
Ausgabe:
01.12.2007 mh / mg / mm
Änderung:
ASK 21 Mi
Flughandbuch
anerkannt
4.21
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