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Flughandbuch
(2) Sauerstoffeinbau
Durch den Triebwerkseinbau und den damit verbundenen Kraftstofftank
ist aus Platzgründen bei der ASK 21 Mi nur die Unterbringung einer
Sauerstoffflaschen im Gepäckraum möglich. Die Halterungen für die
Flasche ist nur auf Wunsch erhältlich und nicht serienmäßig vorgese-
hen.
Es ist darauf zu achten, dass nach dem Einbau die Sauerstoffflasche
richtig fest sitzt und der Bolzen an der vorderen Halterung gesichert ist.
Anmerkung: Durch den Einbau einer Sauerstoffanlage verändert sich
die Leermassen-Schwerpunktlage !
Warnung:
Kraftstoff kann sich durch reinen Sauerstoff selbst ent-
zünden.
(3) Notsender
Der Ort, der bei Unfällen die wenigsten Beschädigungen erfährt, ist der
Bereich zwischen den beiden Querkraftbolzen im Rumpf.
Deshalb sollte der Notsender (ELT) im Bereich des Zwischenbodens
hinter dem Holmtunnel mit einer entsprechenden Halterung befestigt
werden (z.B. an der linken Rumpfseitenwand). Steuerungsteile und der
Zugang bzw. die Belüftung elektrischer Bauteile auf dem Zwischenbo-
den dürfen dabei keinesfalls beeinträchtigt werden.
Je nach Gerätetyp sind als weitere Einbaupositionen die Rumpfseiten-
wand über der Öffnung zum Flügelnasen-Gepäckraum oder, mittels ei-
ner geeigneten Halterung, das Querrohr am hinteren Instrumententrä-
ger denkbar.
Da der mittlere Rumpfbereich mit CFK belegt ist und die Kohlenstofffa-
serlaminate die Antennenabstrahlung abschirmen, muss die Antenne
des Notsenders im Bereich der Hauben befestigt werden. Eine Befesti-
gung der Antenne direkt an der Haube darf allerdings nicht erfolgen, da
diese bei einem eventuellen Haubennotabwurf vom Gerät getrennt wür-
de.
Ausgabe:
01.12.2007 mh / mg / mm
Änderung:
ASK 21 Mi
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