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Flughandbuch
tet sie bis das Triebwerk angelaufen ist. Im störungsfreien Motorbetrieb
wird diese Leuchte nicht leuchten.
Ein Aufleuchten zeigt ein Problem in einem der folgenden Systemen an:
•
Ansaugunterdruckfühler 1
•
Ansaugunterdruckfühler 2
•
Ansaugluft-Temperaturfühler
•
Innenkühlluft-Temperaturfühler
•
Versorgungsspannung
•
Zündgeber 1
•
Zündgeber 2
•
Interne Elektronikfehler
Eine Zuordnung des Fehlers kann nur bei stillstehendem Motor mit wie-
dereingeschalteter Zündung durch ein rotes Blinksignal dieser Leuchte
erfolgen. Das oben aufgeführte Zahlenpaar gibt die Blinkfolge der
Leuchte bei einem entsprechenden Ausfall des Fühlers an. Ist zum Bei-
spiel der Ansaugluft-Temperaturfühler defekt, so wird beim Einschalten
des Triebwerkhauptschalters die rote ECU-Leuchte aufleuchten, nach-
dem das ILEC-Triebwerk-Bedieneinheit seine Einschaltkontrollen durch-
laufen hat. Wird nun die Zündung eingeschaltet, so erlischt diese
Leuchte und wird nach etwa 10 Sekunden mit dem Blinkcode beginnen,
in diesem Fall wird sie einmal blinken und nach etwa 1 Sekunde noch 3
mal blinken. Dieser Blinkcode wird einmal wiederholt. Sind mehrere
Fühler defekt, so werden die Blinkcodes in Abständen von 5 Sekunden
nacheinander ausgeführt.
Systeme, die von der Zentraleinheit der elektronischen Motorsteuerung
(ECU) angesteuert werden, zum Beispiel Einspritzventil und Zündspu-
len, werden nicht einer Fehlerprüfung unterworfen. Das bedeutet, dass
ein Ausfall dieser Systeme nicht durch ein Aufleuchten der roten ECU-
Leuchte [10] angezeigt wird.
Weitere Details dazu siehe im Motorhandbuch.
Ausgabe:
01.12.2007 mh / mg / mm
Änderung:
ASK 21 Mi
andere Kombinationen
siehe Motorhandbuch
Flughandbuch
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