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Flughandbuch
keit der Antriebsstange des Höhenruders ist auch bei
voll gezogenem Steuerknüppel zu gewährleisten.
8.5 Reinigung und Pflege
Entgegen der falschen Annahme, Kunststoffe wären Feuchte- und UV-
Lichtbeständig, wird an dieser Stelle ausdrücklich darauf hingewiesen,
dass auch moderne Kunststoff-Segelflugzeuge nicht wartungs- und
pflegefrei sind !
(1) Feuchtigkeit - Einwirkung auf die Kunststoffstruktur und den
Lack
Feuchtigkeit beschädigt auf Dauer auch Faserverbundstoffe, da sie in
die Epoxidharzmatrix eindringt, diese quellen lässt und auch die dichte
Vernetzung der Kunststoffmoleküle teilweise aufsprengt.
Insbesondere die Kombination von hoher Temperatur und hoher Feuch-
te ist zu vermeiden (z.B. schlecht belüfteter Anhänger, in dem sich
Feuchtigkeit ansammelt und der dann von der Sonne beschienen wird.)!
Auch die beste Lackkonservierung der Oberflächen kann die Wasser-
dampfdiffusion grundsätzlich nicht verhindern, sondern nur verlangsa-
men. Falls sich eingedrungenes Wasser nicht mit Schwamm oder Leder
entfernen lässt, so ist das Flugzeug zu demontieren und das Wasser in
einem möglichst trockenen, aber nicht zu heißen Raum bei öfterem
Wenden des Bauteils herauszutrocknen.
Ausgabe: 01.12.2007 mh / mg / mm
Änderung:
ASK 21 Mi
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