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Flughandbuch
Ölvorrat [5]:
Rechts neben den Drehzahlleuchten befindet sich die gelbe Ölvorrat-
warnanzeige. Diese blinkt, wenn der Füllstand im Schmierölbehälter un-
ter die Minimummarke sinkt. Es ist dann nur noch eine Reservemenge
von etwa 10 Minuten vorhanden.
Warnung: Wird das Triebwerk über diese Zeit hinaus betrieben, so
bricht die Schmierölversorgung ab. Der Motor erleidet da-
durch nicht zu behebende Schäden und wird nach kurzer
Zeit ausfallen.
Im Vorratsbehälter befindet sich ein Füllstandsensor, dessen Aus-
gangssignal zur Ansteuerung der Warnanzeige dient.
Kraftstoffdruck [6]:
Rechts neben der Ölvorratanzeige ist eine rote Warnleuchte die dann
leuchtet, wenn der Kraftstoffdruck in der Einspritzanlage abfällt und der
Motor dadurch nicht seine volle Leistung bringen kann. Ursache kann
ein Fehler bei den Kraftstoffpumpen oder dem Druckregler sein, u.U.
auch Undichtigkeit des Kraftstoffsystems.
Warnung: In solch einem Fall ist das Triebwerk sofort abzustellen, es
darf kein Eigenstart erfolgen.
Tritt der Fehler während der Startphase im Kraftflug auf,
kann der nötige Kraftstoffdruck evtl. durch Einschalten der
Kraftstoffpumpe 2 hergestellt werden. Nach Erreichen der
Sicherheitshöhe ist das Triebwerk abzustellen und unver-
züglich zu landen. Vor dem nächsten Start ist eine Beseiti-
gung des Fehlers notwendig.
Kontrollanzeigen [alle]:
Beim Einschalten der ILEC-Triebwerk-Bedieneinheit leuchten für ca.
1 sec alle Leuchtdioden auf. Gleichzeitig erscheinen im LCD-Display al-
le Segmente aller Zeichen (88888888). Damit kann die Funktion aller
Anzeigeelemente überprüft werden.
7.18
ASK 21 Mi
Ausgabe: 01.12.2007 mh / mg / mm
Änderung:
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