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Flughandbuch
Tägliche Kontrolle bei ausgefahrenem Propeller
a) Schon beim Ausfahren des Propellers auf ungewöhnliche Geräu-
sche und Schwergängigkeit achten.
b) Die wichtigsten Schraubverbindungen sind von oben durch die ge-
öffneten Motorklappen kontrollierbar. Sie sind bis auf eine Ausnah-
me mit üblichen Stoppmuttern gesichert und deshalb einfach zu
überprüfen. Besondere Aufmerksamkeit ist den beiden vorderen Mo-
torbefestigungsschrauben und den Verschraubungen des Ausfahr-
kniehebels mit Spindel zu widmen.
c) Die hintere Motorbefestigungsschraube, die durch den Motor-
Ölbehälter geht, ist mit einem Sicherungsdraht gesichert. Diese Si-
cherung ist auf Beschädigungen zu überprüfen.
d) Durch Drücken gegen den Propelleraufbau von der Seite und von
vorn werden die Gummielemente der Motoraufhängung überprüft.
Die Triebwerkseinheit sollte sich elastisch verhalten und nicht sofort
an der Rumpfstruktur anschlagen.
e) Verknieung des Antriebes des Propelleraufbaues überprüfen. Sind
beide Seiten verkniet ?
f) Befestigung des Schalldämpfers überprüfen. Die Federverbindungen
können durch Rütteln am Schalldämpfer kontrolliert werden.
g) Befestigung des Kühlers überprüfen. Kühlerträger auf Anrisse kon-
trollieren.
h) Funktion von Gas und Propellerarretierung überprüfen.
i) Verlaufen Bowdenzüge und Kraftstoffleitungen ohne Knicke? Sind
die Gummizüge an den Motorklappen in Ordnung?
j) Leitungen (besonders Kraftstoff- und Kühlmittelleitungen) und Bau-
teile auf Scheuerstellen überprüfen.
k) Befestigung des beweglichen Ansaugrohrs überprüfen. Ist der Luftfil-
ter am oberen Ende richtig befestigt.
Ausgabe:
01.12.2007 mh / mg / mm
Änderung:
ASK 21 Mi
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anerkannt
4.9
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