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ENTRETIEN
ACCÉLÉRATEUR
Réglage de la commande
Une course à vide de plus de 3 mm de la poignée de
commande de l'accélérateur est considérée comme
excessive, il faut donc ramener le jeu en dessous des
valeurs en intervenant de la manière suivante:
• Régler le jeu de la commande gaz en intervenant
sur le réglage 1 (fig. 2 carburateur) (fig. 3 injection).
Réglage du ralenti
Cette opération s'effectue moteur tournant et à
température, le scooter sur la béquille.
• Démonter la prise d'air gauche.
• Au moyen d'un tournevis, agir sur la vis de réglage
2 (fig. 2 carburateur) (fig. 3 injection).
• Accélérer et couper plusieurs fois pour vérifier
qu'au ralenti le nombre de tours du moteur ne soit
pas excessif.
WARTUNG
GASGRIFF
Einstellen des Gasgriffs.
Ein Spiel von mehr als 3 mm am Gasgrifi ist zuviel
und muß auf einen kleineren Wert eingestellt
werden. Dazu wie folgt vorgehen:
• Das Spiel am Gasgriff an der Einstellvorrichtung 1
(Abb. 2 vergaser) (Abb. 3 einspritzung) einstellen.
Leerlaufeinstellung
Die Leerlaufeinstellung muß bei laufendem und
betriebswarmen Motor vorgenommen werden. Der
Motorroller muß dabei auf dem Ständer stehen.
• Den linken Lutteinlass ausbauen
• Mit einem Schraubenzieher die Einstellschrauben
2 (Abb. 2 vergaser) (Abb. 3 einspritzung) drehen.
• Einige Male Gas geben und Gas wegnehmen, um
sicher zu sein, dass der Motor im Leerlauf nicht zu
hochtourig läuft.
MANUTENCION
ACELERADOR
Regulación del mando
Una carrera en vacio de mas de 3 mm del puño
mando acelerador debemos considerarlo excesivo y
es necesario restablecer el juego de la siguiente
manera:
• Regular el juego del mando gas actuando sobre el
regulador 1 (fig.2 carburador) (fig.3 inyección).
Regulación del ralenti
Esta operación debe ser realizada con el motor
prendido y a una temperatura de normal funcio
namiento y el scooter sobre el caballete.
• Desmontar la toma de aire izquierda.
• Utilizando un destornillador, actúa sobre el tornillo
de regulación 2 (fig.2 carburador) (fig.3 inyección).
• Acelera y desacelera varias veces para verificar que
el motor no quede demasiado acelerado al ralenti.
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