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Symmetrisches Einklappen der Flügelenden (Ohrenanlegen)
Brauchbare Sinkwerte über längere Zeit kannst du auch durch
das Anlegen der Ohren in Kombination mit dem Betätigen des
Beschleunigungsystems erreichen . Die Sinkwerte sind dabei natürlich
markant geringer als jene, welche mit einer Steilspirale erreicht wer-
den können . Diese Abstiegsmethode hat aber den Vorteil, dass die
G-Belastungen nur so gering sind wie im Trimmflug .
Um das Manöver einzuleiten, legst du zuerst die Ohren mit der äus-
sersten A-Leine auf beider Seiten an . Zur einfachen Handhabung ist
diese am untersten Ende mit einem zusätzlichen roten Mantel umhüllt .
Erst danach betätigst du den Beschleuniger .
Zum Ausleiten lässt du zuerst den Beschleunigerzug langsam vollstän-
dig nach . Anschliessend öffnest du die Ohren, indem du die äusserste
A-Leine auf beiden Seiten wieder frei gibst . Sollten die Ohren danach
noch nicht offen sein, fliegst du am besten zuerst eine normale Kurve
mit Bremseinsatz auf die eine Seite und anschliessend auf die ande-
re . Alternativ kannst du die Ohren auch nacheinander durch kurze
Bremsimpulse aufpumpen . Achte auch hier stets darauf, dass du gera-
deaus fliegst .
Achtung: Fliege mit angelegten Ohren keine Steilspiralen oder
starke Richtungswechsel: Die erhöhte Belastung auf eine gerin-
ge Anzahl Leinen kann zu Materialschäden führen .
Achtung: Beachte, dass Fliegen mit angelegten Ohren ei-
nen Strömungsabriss begünstigt . Gehe daher während des
Ohrenanlegens behutsam mit den Steuerleinen um und
verzichte auf diese Möglichkeit des Schnellabstiegs mit nas-
sem Gleitschirm . Siehe auch Kapitel «Fliegen mit nassem
Gleitschirm» .
B-Stall
Das gesamte Material und das Profil des Gleitschirms werden beim
B-Stall extrem beansprucht . Die Reaktionen können bei der hohen
Flächenbelastung schwer vorhergesagt werden und wurden auch nicht
getestet . ADVANCE rät daher beim OMIKRON von diesem Manöver ab .
Strömungsabriss
Einseitiger Strömungsabriss ( Vrille )
Der OMIKRON zeigt dir aufgrund des ansteigenden Steuerdrucks im
Kurvenflug die Gefahr eines einseitigen Strömungsabrisses an . Solltest
du den Gleitschirm trotzdem abreissen, spürst du anschliessend ein
markantes Nachlassen des Steuerdrucks auf der Kurveninnenseite .
Damit der OMIKRON jetzt wieder selbständig in den Normalflug über-
gehen kann, musst du die Steuerleine sofort vollständig freigeben .
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