Inhaltsverzeichnis
Werbung
25
Werden die vorderen (äußeren) A-Gurte beidseitig gelöst und nach unten gezo-
gen, legt der NOVA ROTOR die Außenflügel ohne großen Kraftaufwand an und
befindet sich in einem stabilen Sinkflug.
Der Bremsgriff bleibt zusammen mit der äußeren A-Leine in der Hand. Durch
Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar.
Um sowohl Sinken als auch die Vorwärtsgeschwindigkeit zu erhöhen, kann dieses
Manöver auch mit Hilfe des Beschleunigungssystems optimiert werden. Die
Gefahr von Kappenstörungen in turbulenter Luft ist mit "angelegten Ohren"
deutlich reduziert.
Zur Ausleitung werden die A-Leinen frei gegeben, der Gleitschirm öffnet nicht
immer, oder nur langsam selbständig. Um die Öffnung zu beschleunigen, bremst
der Pilot leicht an.
ALLE ABSTIEGSHILFEN SOLLTEN BEI RUHIGER LUFT UND IN AUSREI-
CHENDER SICHERHEITSHÖHE GEÜBT WERDEN, UM SIE IN NOTSITUATIO-
NEN BEI TURBULENTER LUFT
EINSETZEN ZU KÖNNEN!
FÜR ALLE EXTREMFLUGMANÖVER UND ABSTIEGSHILFEN GILT:
- ERSTES ÜBEN UNTER ANLEITUNG EINES LEHRERS IM RAHMEN EINER
SCHULUNG ODER EINES SICHERHEITSTRAININGS
- VOR DEM EINLEITEN DER MANÖVER VERGEWISSERT SICH DER PILOT,
DASS DER LUFTRAUM UNTER IHM FREI IST
- WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT BLICKKONTAKT ZUR
KAPPE HABEN UND DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIEREN
Wartung, Pflege und Reparaturen:
Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA ROTOR über mehrere Jahre
lufttüchtig bleiben.
Lagerung:
Man lagert den Gleitschirm trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von
Chemikalien!
Reinigung:
Zur Reinigung verwendet man einen Schwamm und Wasser (keine Lösungsmit-
tel)!
Werbung
Inhaltsverzeichnis
