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Flugpraxis:
Vorflugcheck und Startvorbereitungen:
Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist vor jedem Flug durchzuführen. Dabei sind Leinen,
Tragegurte und Schirmkappe auf Beschädigungen zu überprüfen!
Auch bei kleinen Mängeln darf auf keinen Fall gestartet werden!
Die Leinenebenen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurte zu ordnen. Sind
die Tragegurte nicht verdreht, verlaufen die Bremsleinen frei durch die Öse zur
Hinterkante des Schirmes. Alle Leinen müssen frei und ohne Verschlingung vom
Tragegurt zur Kappe laufen. Verknotete Leinen lassen sich während des Fluges
oft nicht lösen!
Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden, deshalb ist besonders darauf zu
achten, daß sie beim Start nicht hängenbleiben können.
Es darf keine Leinen unter der Schirmkappe liegen. Ein Leinenüberwurf kann
verhängnisvolle Folgen haben!
Die Kappe wird halbkreisförmig gegen den Wind ausgelegt. Beim Aufziehen
spannen sich die A-Leinen in der Mitte des Schirms zuerst, er füllt sich gleichmä-
ßig und ein leichter, richtungsstabiler Start ist gewährleistet.
Der Start:
Der NOVA ROTOR ist sehr einfach zu starten.
Der startbereite Pilot hält die A-Gurte und die Bremsgriffe in den Händen. Zur
besseren Orientierung und Kontrolle sind die A- Leinen sowie die Manschette am
A- Gurt rot gefärbt, die Bremsleinen und die Bremsgriffe sind blau.
Die Arme sind in Verlängerung der A- Gurte seitlich nach hinten gestreckt.
Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung und der Luftraum
zu überprüfen!
Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des NOVA ROTOR aufgezogen. Die
Schirmkappe füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug beim Aufziehen
nachläßt, ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem
Piloten zu halten.
Eingeklappte Zellen sollten durch Pumpen auf der betroffenen Seite geöffnet
werden. Notwendige Richtungskorrekturen sind jetzt durchzuführen.
Der Pilot führt den Kontrollblick durch und vergewissert sich, daß die Kappe
vollständig geöffnet, ohne Knoten in den Leinen, über ihm steht.