Erneuern Des Ölfilters; Auffüllen Mit Frischem Öl; Luftentölelemente; Prüfungen Während Des Betriebs - Busch R 5 Ra 0100 F Installation Und Betriebsanleitung

Die Schrauben (341) lösen und die Lüfterhaube (e, 340) entfernen
Hinweis: Beim Lösen der Schwenkverschraubung der Ölrückführlei-
tung (j, 195) tritt eine geringe Menge Öl aus: einen Putzlappen bereit
halten. Darauf achten, dass die Dichtringe der Schwenkverschraubung
nicht verloren gehen.
Die Schwenkverschraubung der Ölrückführleitung (j, 195) vom Öl-
abscheider (n, 75) lösen und die Ölrückführleitung ein wenig zur
Seite biegen
Die zwei Schrauben des Flansches des Schwimmerventils (j, 200)
lösen und das Schwimmerventil aus dem Ölabscheider (n, 75) he-
rausziehen
Das Schwimmerventil (j, 200) auf Sauberkeit und Funktion prüfen,
gegebenenfalls mit Druckluft ausblasen
Sicherstellen, dass der O-Ring auf dem Flansch des Schwimmer-
ventils (j, 200) vorhanden und unbeschädigt ist, gegebenenfalls
durch einen neuen O-Ring ersetzen
Das Schwimmerventil (j, 200) in der richtigen Orientierung in den
Ölabscheider (n, 75) einsetzen und mit zwei Schrauben und Feder-
ringen befestigen
Die Schwenkverschraubung der Ölrückführleitung (j, 195) mit der
Hohlschraube und zwei Dichtringen am Ölabscheider (n, 75) be-
festigen
Die Lüfterhaube (e, 340) mit Schrauben (341) an der
Vakuumpumpe befestigen
Nur wenn n ich t noch die Luftentölelemente (o, 122) gewechselt wer-
den sollen:
Sicherstellen, dass die Dichtung (141) unter dem Abluftdeckel
(d, 155) sauber und unbeschädigt ist, gegebenenfalls durch
eine neue Dichtung (141) ersetzen
Den Abluftdeckel (d, 155) mit Dichtung (141), Sechskant-
schrauben (146) und Federringen am Ölabscheider (n, 75) be-
festigen
Falls erforderlich die Abluftleitung anschließen
Erneuern des Ölfilters
Sicherstellen, dass das Öl abgelassen ist
Den Ölfilter (g, 100) entfernen
Einen Tropfen frisches Öl auf dem Dichtring des neuen Ölfilters (g,
100) verteilen
Den neuen Ölfilter (g, 100) aufsetzen und handfest anziehen
Auffüllen mit frischem Öl
2,0 Liter Öl gemäß Tabelle Ú Öl bereithalten
Hinweis: Die Mengenangabe in dieser Betriebsanleitung ist ein Richt-
wert. Maßgeblich für die einzufüllende Menge ist die Anzeige am
Schauglas (l, 83).
Sicherstellen, dass die Verschlussschraube (m, 95) der Ablassöff-
nung fest eingesetzt ist
VORSICHT
_a
Das Einfüllen von Öl durch den Sauganschluss (e, 260) führt zum
Bruch der Schieber (f, 22) und damit zur Zerstörung der
Vakuumpumpe.
Öl darf nur durch die Einfüllöffnung (k, 88) eingefüllt werden.
Die Verschlussschraube (k, 88) der Einfüllöffnung entfernen
Ca. 2,0 Liter Öl einfüllen
Sicherstellen, dass sich der Füllstand zwischen der MIN und der
MAX-Markierung des Schauglases (l, 83) befindet
Sicherstellen, dass der Dichtring (89) in die Verschlussschraube (k,
88) der Einfüllöffnung eingesetzt und unbeschädigt ist, gegebe-
nenfalls ersetzen
RA 0063 - 0100 F
0870139535 / 051213
Die Verschlussschraube (k, 88) der Einfüllöffnung mit Dichtring
(89) wieder fest einsetzen
Luftentölelemente
Prüfungen während des Betriebs
Busch empfiehlt die Verwendung eines Filterwiderstandsmanometers
(als Zubehör erhältlich, Ú Zubehör). Ohne Filterwiderstandsmanome-
ter ist der Filterwiderstand an der Antriebsmotorstromaufnahme zu
beurteilen.
Ausführung mit Filterwiderstandsmanometer:
Die Saugleitung vom Sauganschluss (e, 260) lösen (freie An-
saugung!)
Prüfen, dass die Anzeige des Filterwiderstandsmanometers im
grünen Feld ist
Die Saugleitung wieder am Sauganschluss (e, 260) befestigen
Ausführung ohne Filterwiderstandsmanometer:
Sicherstellen, dass die Vakuumpumpe in Betrieb ist
Prüfen, dass die Antriebsmotorleistungsaufnahme im normalen
Bereich liegt
Ausführung mit Ölrücklaufventil (h, 280):
Hinweis: Die Abluft wird auch dann Öl haltig, wenn die
Vakuumpumpe zu lange dauerbetrieben wird (Ú Installation und Inbe-
triebnahme à Betriebshinweise).
Prüfen, dass die Abluft Öl frei ist

Beurteilung

Wenn
die Anzeige des Filterwiderstandsmanometers im roten Bereich ist,
oder
die Antriebsmotorleistungsaufnahme zu hoch ist und/oder die Förder-
leistung nachgelassen hat,
dann sind die Luftentölelemente (o, 122) verstopft und müssen ge-
wechselt werden.
Hinweis: Eine erfolgreiche Reinigung von Luftentölelementen ist nicht
möglich. Verstopfte Luftentölelemente müssen durch neue ersetzt
werden.
Wenn
der Filterwiderstandsmanometer einen niedrigeren Druck als üblich
anzeigt,
oder
die Stromaufnahme des Antriebsmotors niedriger als normal ist,
dann ist ein Luftentölelement (o, 122) durchgeschlagen, die Luftentöl-
elemente (o, 122) müssen gewechselt werden.
Wenn die Abluft Öl haltig ist,
können die Luftentölelemente (o, 122) verstopft oder durchgeschlagen
sein und müssen gegebenenfalls gewechselt werden.
Wartung
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