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ändern, das Motordrehmoment reduzieren
und/oder den Schaltbereich der Wandler-
überbrückungskupplung ausdehnen. Damit
soll ein Getriebeschaden aufgrund von Über-
hitzung verhindert werden.
Wenn das Getriebe äußerst heiß wird, leuchtet
unter Umständen die „Getriebeöltemperatur-
Warnleuchte" auf, und das Getriebe arbeitet
möglicherweise anders, bis es abgekühlt ist.
Abhängig von Motor- bzw. Getriebeöltempe-
ratur sowie der Fahrgeschwindigkeit kann der
Betrieb des Getriebes möglicherweise verän-
dert sein. Diese Funktion verbessert die Auf-
wärmphase von Motor und Getriebe und sorgt
so für maximale Effizienz. Das Einrücken der
Wandlerüberbrückungskupplung (und das
Einlegen des 8. oder 9. Gangs) wird unter-
drückt, bis der Motor bzw. das Getriebe warm
ist (siehe den „Hinweis" unter „Wandlerüber-
brückungskupplung" in diesem Kapitel). Der
Normalbetrieb wird wieder aufgenommen,
sobald die Temperaturen auf einen angemes-
senen Wert gestiegen sind.
AUTOSTICK
AutoStick ist eine interaktive Getriebefunk-
tion, die für eine manuelle Schaltfunktion des
Getriebes sorgt, damit der Fahrer mehr Kon-
trolle über das Fahrzeug hat. AutoStick gestat-
tet dem Fahrer, die Motorbremswirkung zu ma-
ximieren, unerwünschte Hochschaltvorgänge
und Zurückschaltvorgänge zu eliminieren und
die Fahrzeugleistung insgesamt zu verbessern.
Dieses System ermöglicht außerdem mehr
Kontrolle beim Überholen, im Stadtverkehr,
bei kalten, rutschigen Straßenverhältnissen,
bei Fahrten im Gebirge, bei Anhängerbetrieb
und in vielen anderen Situationen.
Bedienung
Wenn der Gangwahlhebel in der Stellung
AutoStick (neben der Stellung DRIVE (Fahrt))
steht, kann er nach vorn und hinten bewegt
werden. So kann der Fahrer manuell einen
Gang wählen. Wird der Gangwahlhebel nach
vorn (-) bewegt, wird ein Zurückschaltvorgang
ausgelöst und bei einer Bewegung nach hinten
(+) ein Hochschaltvorgang. Der aktuelle Gang
wird im Kombiinstrument angezeigt.
In der Betriebsart AutoStick schaltet das Ge-
triebe nur dann hoch oder zurück, wenn der
Fahrer den Gangwahlhebel nach hinten (+)
oder nach vorn (-) bewegt, es sei denn, der
Motor könnte absterben oder überhöhte Dreh-
zahlen wären die Folge. Es bleibt der aktuelle
Gang eingelegt, bis ein weiteres Hoch- oder
Zurückschalten erforderlich ist. Ausnahmen
werden nachfolgend beschrieben.
• Das Getriebe schaltet automatisch zurück,
wenn das Fahrzeug verlangsamt (um ein
Absterben des Motors zu verhindern), und
es wird der aktuelle Gang angezeigt.
• Das Getriebe schaltet automatisch zurück
in den ersten Gang, wenn das Fahrzeug
anhält. Nach dem Anhalten sollte der Fah-
rer beim Beschleunigen manuell hoch-
schalten (+).
• Sie können aus dem Stillstand im ersten
oder zweiten Gang anfahren (oder im drit-
ten Gang, in Fahrstufe 4LO, im Schneemo-
dus oder im Sand-Modus, wenn verfügbar).
Wenn Sie (im Stillstand) auf (+) tippen, ist
ein Anfahren im zweiten Gang möglich. Bei
Schnee oder Eis auf der Fahrbahn kann
Anfahren im zweiten Gang hilfreich sein.
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