Inhaltsverzeichnis
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1. EIGENSCHAFTEN
1.1 ZIELGRUPPE
Der ARTIK R ist der ideale Schirm für Streckenflüge. Gehe den Schritt in die neue Ära und fliege so viele
Kilometer, wie du willst. Die Leistung und das Gleitverhalten des ARTIK R sind exzellent, die Stabilität, die
Sicherheit und der Komfort sind für einen Zweileiner beispiellos.
Er ist auch für deine ersten Schritte im Wettbewerb konzipiert. Er besticht durch seine hervorragende
Thermikeffizienz. Seine Geschwindigkeit, Stabilität und Top-Leistung ebnen dir den Weg in die
Wettkampfszene.
1.2 ZERTIFIZIERUNG
Der ARTIK R wurde zur europäischen EN-Zertifizierung eingereicht. Alle Zertifizierungstests wurden von der
Schweizer Prüfstelle Air Turquoise durchgeführt. Alle Größen haben die Belastungs-, Stoß- und Flugtests
bestanden.
Der Belastungstest hat bewiesen, dass der Flügel die geforderten 8 G aushalten kann.
Der Schocktest hat gezeigt, dass der Flügel einer Kraft von 1000 daN standhalten kann.
Die Flugerprobung führte zu der folgenden Zertifizierung der ARTIK R für alle Größen (21, 23, 25, 27 und 29):
EN C
Wir empfehlen, dass nur Piloten, die mit Schirmen dieser oder höherer Zulassung vertraut sind, diesen
Gleitschirm fliegen.
Nur die Luftfahrtbehörden der jeweiligen Länder können die Kompetenz von Piloten bestimmen.
Wir empfehlen den Piloten, den Flugtestbericht sorgfältig zu lesen, insbesondere die Kommentare des
Testpiloten. Der Bericht enthält alle notwendigen Informationen darüber, wie sich der Gleitschirm bei den
einzelnen Testmanövern verhält.
Es ist wichtig zu beachten, dass Schirme unterschiedlicher Größe bei Flugmanövern unterschiedlich
reagieren. Selbst bei gleicher Größe können bei maximaler oder minimaler Belastung das Verhalten und die
Reaktionen der Schirme variieren.
Beschreibung der Flugeigenschaften der Klasse EN C:
Gleitschirme mit mäßiger passiver Sicherheit, reagieren potenziell dynamisch auf Turbulenzen
und Pilotenfehler. Die Rückkehr zum Normalflug kann präzise Eingriffe des Piloten erfordern.
Beschreibung der erforderlichen Pilotenfähigkeiten für einen EN C-Schirm:
Gebrauch: Für Piloten, die mit Schnellabstiegsmethoden vertraut sind, die aktiv fliegen und die
die Auswirkungen des Fliegens eines Gleitschirms mit reduzierter passiver Sicherheit verstehen.
Weitere Informationen zur Flugerprobung und zur entsprechenden Zertifizierung findest du auf den letzten
Seiten dieses Handbuchs oder im Bereich Downloads unter
https://niviuk.com/de/downloads
1.3 FLUGVERHALTEN
Das gesamte Wissen, das Niviuk in der Entwicklung der Zweileiner gesammelt hat, ist in den Artik Race, den
neuen EN C Zweileiner, eingeflossen.
Geschwindigkeit, Aerodynamik und höchste Performance in beispielloser Kombination mit Zugänglichkeit,
Feedback und passiver Sicherheit gemäß der EN-C-Klasse.
Weiteres Ziel war eine optimale Leistung zu erreichen und gleichzeitig ein Höchstmaß an Sicherheit zu
gewährleisten. Wir wollten sicherstellen, dass der Schirm ein Maximum an Feedback auf verständliche und
komfortable Weise übermittelt, damit sich der Pilot auf das Fliegen konzentrieren und den Flug genießen kann.
Bei aktiver Pilotierung können alle Vorteile optimal genutzt werden.
In allen Flugsituationen ist der Schirm sehr solide und stabil. Sanft im Gleitflug, auch bei voller Beschleunigung
- der Schirm hält die Höhe und bleibt stabil. Die verbesserte Kurvenpräzision bedeutet weniger Anstrengung
und besseres Feedback. Das Aufziehen ist einfach und gleichmäßig, ohne Tendenz zu überschießen.
Das Fliegen mit diesem Schirm ist sehr intuitiv, mit klarem und nützlichem Feedback über die Luftmasse. Er
reagiert effektiv auf die Eingaben des Piloten und bleibt auch in thermischen und turbulenten Bedingungen
stabil und solide.
Die ARTIK R fliegt effizient. Er zentriert schnell in die Thermik, und steigt progressiv. Das Handling ist
progressiv und effektiv für noch mehr Flugspaß unter einem aufregenden Schirm von außergewöhnlicher
Leistung.
Es ist leicht, einfach und intuitiv über die Handles zu steuern, mit hervorragender Dämpfung und einem
großen Geschwindigkeitsbereich für unglaubliche Gleitleistung.
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