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Es ist wichtig, die Bremsen zur Korrektur der Flugbahnausrichtung einzusetzen, insbesondere in der ersten
Phase des Schlepps. Da der Schirm einer langsamen Fluggeschwindigkeit und einem hohen positiven
Anstellwinkel unterliegt, müssen wir alle Korrekturen mit viel Gefühl und Feingefühl vornehmen, um einen
Strömungsabriss zu vermeiden.
6.2 KUNSTFLUG
Obwohl der ARTIK R von erfahrenen Kunstflugpiloten in extremen Situationen getestet wurde, wurde er nicht
dafür entwickelt. Wir raten davon ab, diesen Schirm für Kunstflug zu verwenden!!!
Wir betrachten Kunstflug als jede Form des Fliegens, die sich von Standardflügen unterscheidet. Das Erlernen
von Kunstflugmanövern sollte unter der Aufsicht von qualifizierten Fluglehrern in einem schulischen Umfeld
und über Wasser mit allen Sicherheits- und Rettungselementen durchgeführt werden. Bei extremen Manövern
können Zentrifugalkräfte von 4 bis 5 G auf Körper und Flügel einwirken.
7. PFLEGE UND INSTANDHALTUNG
7.1 PFLEGE
Eine sorgfältige Pflege deiner Geräte gewährleistet eine kontinuierliche Spitzenleistung. Neben den
allgemeinen Checks empfehlen wir eine aktive Wartung deines Schirms.
Eine Vorflugkontrolle ist vor jedem Flug obligatorisch.
Wenn du Schäden an der Ausrüstung feststellst oder vermutest, dass bestimmte Bereiche des Flügels
verschleißanfällig sind, solltest du diese überprüfen und entsprechend handeln.
Niviuk hat die Absicht, beste Technologie für alle Piloten zugänglich zu machen. Deshalb sind unsere Schirme
mit den neuesten technologischen Fortschritten ausgestattet, die aus der Erfahrung unseres Forschungs-
und Entwicklungsteams gewonnen wurden. Dank dieser neuen Technologien gewinnen die Gleitschirme an
Sicherheit und Leistung, was eine größere Sorgfalt bei den Materialien erfordert.
WICHTIG: Es ist wichtig, jede Art von Aufprall oder Schleifen der Vorderkante auf dem Boden
!
zu vermeiden. Dieser Teil ist mit sehr haltbaren und starken Nitinol-Stäben verstärkt, die leicht
ausgetauscht werden können. Ein Ziehen und/oder Stoßen an der Eintrittskante kann zu schweren
Schäden am Gewebe führen, deren Reparatur sehr viel komplizierter und kostspieliger ist.
Das Segel und die Leinen brauchen nicht gewaschen zu werden. Wenn sie schmutzig werden, reinige sie
mit einem weichen, feuchten Tuch und nur mit Wasser. Verwende keine Reinigungsmittel oder andere
Chemikalien.
Wenn dein Schirm durch den Kontakt mit Wasser nass geworden ist, bring ihn an einen trockenen Ort, lüfte
ihn und halte ihn von direkter Sonneneinstrahlung fern.
Direkte Sonneneinstrahlung kann die Materialien des Schirms beschädigen und zu vorzeitiger Alterung führen.
Lasse den Schirm nach der Landung nicht in der Sonne liegen. Verpacke ihn ordnungsgemäß und verstaue ihn
in seinem Packsack.
Wenn du in sandigen Gebieten fliegst, vermeide es, Sand in die Zellen oder in die Hinterkante zu bekommen.
Entleere am Ende des Fluges den Sand, der sich in deinem Flügel befindet. Die Öffnungen am Ende der
Flügelspitzen machen dies viel einfacher.
Wenn dein Schirm durch den Kontakt mit Salzwasser nass geworden ist, tauche ihn in Süßwasser und trockne
ihn nicht bei direkter Sonneneinstrahlung.
7.2 LAGERUNG
Es ist wichtig, dass der Schirm bei der Lagerung richtig gepackt ist. Bewahre ihn an einem kühlen, trockenen
Ort auf, fern von Lösungsmitteln, Kraftstoffen und Ölen.
Lasse deine Ausrüstung nicht in einem Kofferraum liegen, denn Autos, die in der Sonne stehen, können sehr
heiß werden. Ein Rucksack kann Temperaturen von bis zu 60
Das Gerät sollte nicht mit Gewicht belastet werden.
Es ist sehr wichtig, dass der Schirm vor der Lagerung richtig gepackt wird.
Bei längerer Lagerung ist es ratsam, den Schirm möglichst nicht zusammenzudrücken und locker zu lagern,
ohne dass er direkten Bodenkontakt hat. Feuchtigkeit und Erwärmung können sich nachteilig auf die
Ausrüstung auswirken.
7.3 CHECKS AND INSPECTIONS
Die ARTIK R muss in regelmäßigen Abständen gecheckt werden. Ein Check muss alle 100 Flugstunden oder
alle zwei Jahre erfolgen, je nachdem, was zuerst eintritt (EN/LTF-Norm).
C erreichen.
o
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