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verlängern.
Der Schirm sollte immer Zelle auf Zelle gepackt werden, sodass die
Verstärkungen an der Eintrittskante flach und die flexiblen Stäbchen
schön aufeinanderliegen. Mit dieser Packmethode behält das Profil seine
ursprüngliche Form und die Integrität des Schirms wird über lange Zeit
hinweg bewahrt. Achte darauf, dass die Verstärkungen und Stäbchen
nicht verbogen oder geknickt werden. Packe den Schirm nicht zu fest, um
Schäden am Tuch oder an den Leinen zu vermeiden.
Wir von Niviuk haben den Zellenpacksack NKare entworfen, mit dem
du deinen Schirm schnell packen und dennoch die Integrität der
Eintrittskante sowie seine Innenstruktur schützen kannst.
Der Zellenpacksack NKare führt dich durch den Packvorgang und
ermöglicht es dir, deinen Schirm Zellen auf Zelle mit den Stäbchen genau
übereinander zu packen und ihn anschließend wie erforderlich zu falten.
Dieses Packsystem sorgt dafür, dass sowohl das Tuch als auch die
Verstärkungen der Innenstruktur optimal geschont werden.
4. IM FLUG
Wir empfehlen dir, den Testbericht für deinen Schirm durchzulesen.
Darin werden sämtliche notwendigen Informationen über die Reaktion des
HOOK 5 bei jedem der getesteten Manöver angeführt.
Bedenke bitte stets, dass verschiedene Größen desselben Modells
in Extremflugzuständen unterschiedlich reagieren können. Sogar bei
derselben Größe können die Reaktionen eines Schirms unterschiedlich
ausfallen, je nachdem, ob er von einem Piloten an der oberen oder
unteren Gewichtsgrenze geflogen wird.
Das Wissen, das die Prüfstellen im Testbericht über deinen Gleitschirm
vermitteln, ist ausschlaggebend, um im Flug richtig auf bestimmte
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Flugzustände zu reagieren.
4.1 FLIEGEN IN TURBULENTER LUFT
Der HOOK 5 verfügt über das perfekte Profil, um dich sicher durch
Turbulenzen zu bringen. Er verhält sich unter jeglichen Bedingungen sehr
stabil und bietet ein unglaublich hohes Maß an passiver Sicherheit – sogar
in turbulenter Luft.
Die schlussendliche Sicherheit des Systems hängt jedoch immer vom
Piloten ab, der seinen Schirm den vorherrschenden Wetterbedingungen
entsprechend fliegen muss.
Wir empfehlen dem Piloten einen aktiven Flugstil, bei dem die nötigen
Steuerimpulse gesetzt werden, um die Kontrolle über den Schirm zu
behalten und Klappern vorzubeugen. Nach einer Korrektur sollte der
Pilot den Schirm nicht mehr anbremsen, damit dieser seine erforderliche
Fluggeschwindigkeit wieder aufnehmen kann.
Halte die Bremsen nicht unnötig lange gezogen, um einem Stall
vorzubeugen. Um eine kritische Situation zu kontrollieren, musst du
angemessen auf den jeweiligen Flugzustand reagieren und den Schirm
dann wieder seine gewohnte Geschwindigkeit aufnehmen lassen.
4.2 MÖGLICHE FLUGZUSTÄNDE
Wir empfehlen dir, die Reaktion auf die unten beschriebenen Manöver im
Rahmen einer anerkannten Aus- oder Weiterbildung zu erlernen. Dosiere
deine Steuerimpulse je nach Flächenbelastung und vermeide es, zu
übersteuern.
Bedenke bitte stets, dass verschiedene Größen desselben Modells
unterschiedlich auf die einzelnen Manöver reagieren können. Sogar bei
derselben Größe können das Verhalten und die Reaktionen eines Schirms
je nach Flächenbelastung unterschiedlich ausfallen. Im Testbericht findest
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