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2.2 ABLAUF
Nimm den Gleitschirm aus dem Packsack, entrolle und öffne ihn auf dem
Boden und achte dabei darauf, dass die Leinen auf dem Untersegel und
in die Richtung liegen, in die du den Schirm aufziehen willst. Überprüfe
das Tuch und die Leinen auf Beschädigungen. Überprüfe die Schäkel/
IKS, die die Leinen mit den Tragegurten verbinden und achte darauf, dass
sie komplett geschlossen/festgezogen sind. Suche und entwirre, falls
notwendig, die A-, B- und C-Ebenen, die Bremsleinen und die jeweiligen
Tragegurte. Achte darauf, dass nirgendwo Knoten sind.
2.3 GURTZEUG UND GLEITSCHIRM MITEINANDER VERBINDEN
Die Tragegurte des HOOK 5 sind farblich gekennzeichnet:
- Rechts: grün
- Links: rot
Diese Farbmarkierungen helfen dir dabei, den Schirm auf der richtigen
Seite mit dem Gurtzeug zu verbinden und Fehler bei der Startvorbereitung
zu vermeiden.
Verbinde die Tragegurte mit den Befestigungspunkten, sodass die Leinen
richtig sortiert und nicht verdreht oder getwisted sind. Überprüfe, dass die
IKS und Karabiner richtig eingehängt und gesichert sind.
2.4 DAS RICHTIGE GURTZEUG
Der HOOK 5 kann mit allen gängigen Gurtzeugarten geflogen werden. Wir
empfehlen, den Frontgurt gemäß der im Testbericht angegebenen Länge
einzustellen – diese hängt von der Schirmgröße ab.
Die Einstellung des Frontgurts verdient besondere Beachtung, da sie das
Verhalten des Gleitschirms beeinflusst. Je breiter der Frontgurt, desto
besser ist das Feedback, aber desto mehr wird die Stabilität des Schirms
beeinflusst. Wenn der Frontgurt zu eng ist, fühlt sich der Schirm solider
an, aber es geht viel Feedback verloren und außerdem besteht bei einem
heftigen seitlichen Klapper erhöhte Twistgefahr.
2.5 DER BESCHLEUNIGER
Mit dem Beschleuniger wird die Luftzirkulation um den Schirm
vorübergehend verändert, sodass er schneller fliegt. Das Speedsystem
ist standardmäßig an den Tragegurten installiert und darf nicht verändert
werden, da es den Mess- und Grenzwerten des Zertifizierungsverfahrens
entspricht.
Im Lieferumfang des HOOK 5 ist ein Speedsystem enthalten, dessen
maximale Länge von der Größe des jeweiligen Modells abhängt (siehe
dazu „voll beschleunigt fliegen").
Das Speedsystem wird betätigt, wenn der Pilot mit seinem Fuß in den
Beschleuniger, der nicht im Lieferumfang dieses Schirmmodells enthalten
ist, tritt (siehe 2.5.1 Anbringen des Speedsystems).
Das Speedsystem funktioniert nach dem Aktions-/Reaktionsprinzip.
Wird es freigegeben, fliegt der Schirm neutral. Wenn der Beschleuniger
mit dem Fuß nach vorne gedrückt wird, beschleunigt der Schirm. Mit
dem Druck, der auf den Beschleuniger ausgeübt wird, kannst du die
Geschwindigkeit variieren. Wenn du den Beschleuniger freigibst, kehrt das
Speedsystem an den Tragegurten in seine Ausgangsposition zurück.
Das Speedsystem ist effizient, sensibel und präzise. Du kannst es
im Flug nach Belieben verwenden. Ist das Speedsystem in seiner
Ausgangsposition, fliegt der Schirm mit seiner normalen Geschwindigkeit
und Gleitzahl. Voll beschleunigt fliegt der Schirm zwar mit
Maximalgeschwindigkeit, aber er erfährt höheres Sinken.
•Ohne Beschleuniger: die A-, B- und C-Tragegurte sind auf einer Ebene.
•Voll beschleunigt: die Distanz zwischen A- und C-Tragegurten beträgt:
133 mm bei den Größen 20, 22 und 24
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