Diagnoza Usterek - Novoferm T100 R Montage- Und Betriebsanleitung

8

Diagnoza usterek

Usterka Stan
E02 Brama nie porusza
się ani w górę ani w
dół Zadziałało wej-
ście bezpieczeń-
stwa J4.3/4
E03 Brama nie porusza
się ani w górę ani w
dół Drzwi śluzowe
otwarte
E04 Brama otwiera się
powoli.
E05 Brama nie porusza
się ani w górę ani w
dół Wyłącznik bez-
pieczeństwa za-
działał
E06 Brama zmienia kie-
runek przesuwu /
nie zamyka się
E07 Brama zmienia kie-
runek przesuwu /
nie zamyka się
E08 Brama nie porusza
się ani w górę ani w
dół Obwód bezpie-
czeństwa napędu
DES został prze-
rwany
E09 Brama nie porusza
się ani w górę ani w
dół
E10 Wartość 3 lu 4 usta-
wiona w punkcie 36
menu
E11 Brama nie porusza
się ani w górę ani w
dół Linkowy wyłącz-
nik bezpieczeństwa
zadziałał
E91 Brama nie porusza
się ani w górę ani w
dół Wykryto ciągły
sygnał zatrzymania
F01 Brak ruchu bramy
F2 Brak reakcji
F3
F4
F5 Reset został wyko-
nany
F10 Brama zatrzymuje
się krótko po wyda-
niu polecenia ruchu
F19 Zamknięcie bramy
możliwe jest tylko w
trybie półautoma-
tycznym
Diagnoza
Sprawdź stan urządzeń peryferyj-
nych podłączonych do wejścia
J4.3/4.
Zamknij drzwi śluzowe.
Zadziałał czujnik uderzenia.
Sprawdź bramę/prowadzenie.
Przewód przyłączeniowy 8k2,
uszkodzona listwa, sprawdź wy-
łącznik linkowy
Krawędź zamykająca została wy-
zwolona. Sprawdź punkt 35 me-
nu.
Bramka świetlna zadziałała.
Sprawdź punkt 36 menu.
Ręczne sterowanie bezpieczeń-
stwa zostało uruchomione. Za-
działał wyłącznik termiczny silni-
ka, wystąpiło przeciążenie lub za-
blokowanie silnika.
Żadne położenie końcowe bramy
nie zostało zaprogramowane.
Zaprogramuj położenia końcowe
bramy w punktach 30 + 31 menu.
Otwórz i zamknij całkowicie bra-
mę, aby określić położenie bramki
świetlnej.
Sprawdź linki.
Sprawdź przycisk HALT na wej-
ściu J1. Naciśnięty został przycisk
membranowy HALT.
Nieprawidłowy sygnał zwrotny
przekaźnika hamulca.
Błąd wystąpił podczas autotestu.
Wymień sterowanie.
Sprawdź, czy w otoczeniu siecio-
wym nie występują zakłócenia
elektryczne, zwiększ odległość
między przewodami silnikowymi
i / lub przewodami sygnałowymi i
przewodami sieciowymi, naciśnij
przycisk start na sterowaniu w ce-
lu uruchomienia normalnej pracy.
Usterka elektroniki sterującej.
Wymień sterowanie.
Test krawędzi zamykającej nie
powiódł się. Sprawdź zabezpie-
czenie krawędzi zamykającej.
Usterka Stan
F20 Zamknięcie bramy
możliwe jest tylko w
trybie półautoma-
tycznym
F21 Krótkotrwała prze-
rwa w działaniu
F23 Brak reakcji
F24 Brak odpowiedzi na
polecenie urucho-
mienia
F25 Brak reakcji
F26 Brak reakcji
F27 Napęd zablokowa-
ny
F28 Brak odpowiedzi na
polecenie urucho-
mienia
F29 Nieprawidłowy kie-
runek obrotów silni-
ka.
F30 Brama zamyka się
tylko w trybie półau-
tomatycznym
F31 Brama nie porusza
się ani w górę ani w
dół
F34 Brama nie porusza
się ani w górę ani w
dół
F35 Brama nie porusza
się ani w górę ani w
dół
F40 Sterowanie rozsze-
rzone nie reaguje
F41 Sterowanie rozsze-
rzone nie reaguje
F42 Sterowanie rozsze-
rzone nie reaguje
F43 Sterowanie rozsze-
rzone nie reaguje
F45 RadioBand, bez-
przewodowa kra-
wędź zamykająca
T100 R
Diagnoza
Test bramki świetlnej zakończył
się niepowodzeniem. Sprawdź
bramkę świetlną.
Rozpoznano przekroczenie czasu
pracy (90 s.) bramy. Sprawdź,
czy opór ruchu bramy nie jest
zbyt duży oraz sprawdź blokadę.
Sprawdź położenia końcowe.
Elektroniczna blokada bramy
EDL100 nie reaguje. Sprawdź
okablowanie. Trzpień blokowania
jest zakleszczony, sprawdź
sztywność trzpienia blokowania.
Nie smaruj blokady bramy olejem
ani smarem.
Brak połączenia z DES. Sprawdź
przewód przyłączeniowy silnika i
DES.
Wewnętrzny test zakończony nie-
powodzeniem lub uszkodzona
klawiatura membranowa. Wymień
klawiaturę membranową lub jed-
nostkę sterowania.
Wewnętrzny test zewnętrznego
przycisku / przełącznika zakoń-
czony niepowodzeniem.
Sprawdź układ mechaniczny bra-
my / sprawdź podłączenie faz i
przewód podłączenia silnika
Błąd zasilania elektrycznego.
Sprawdź przyłącze sieciowe.
Sprawdź, czy nie występuje zwar-
cie obwodu.
Nieprawidłowe połączenie faz za-
silania. Skoryguj lub ponownie
podłącz.
Przeskok z trybu impulsowego do
trybu półautomatycznego.
Sprawdź zabezpieczenie krawę-
dzi zamykającej i bramkę świetl-
ną.
Przycisk został naciśnięty. Obec-
ny jest impuls ciągły. Sprawdź ze-
wnętrzny element sterowania
(J1).
Przekroczony czas włączenia.
Poczekaj w celu obniżenia tem-
peratury silnika.
Zadziałała kontrola prędkości ob-
rotowej. Sprawdź ustawienia na-
pędu.
Awaria obwodu 24 V. Sprawdź
połączenia do sterowania rozsze-
rzonego.
Błąd wystąpił podczas autotestu.
Wymień sterownik rozszerzony.
Błąd wystąpił podczas autotestu.
Wymień sterownik rozszerzony.
Brak połączenia.
Moduł nie został wykryty, podłącz
moduł.
PL - 95