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FAHRANLEITUNG
WENN BEIM BETÄTIGEN DES STARTKNOP-
FES DER MOTOR NICHT DURCHDREHT:
Kontrollieren Sie
– ob das Getriebe auf Leerlauf geschaltet
ist
– ob der Not-Aus-Schalter eingeschaltet ist
– ob die Zündung eingeschaltet ist
– ob der Scheinwerfer leuchtet
– wenn nicht, ist die Batterie entladen
– wenn ja, wie im Kapitel „Fehlersuche"
beschrieben vorgehen bzw. autorisierte
KTM Fachwerkstätte aufsuchen
WENN BEIM BETÄTIGEN DES STARTKNOP-
FES DER MOTOR DURCHDREHT, ABER
NICHT ANSPRINGT:
Kontrollieren Sie
– ob Sie während des Startvorganges Gas
gegeben haben
– ob die Kontrollampe FI blinkt
– wenn ja, siehe Fehlersuche Tabelle
Blinkcodes
– ob genügend Kraftstoff im Tank ist
– wenn nicht, Kraftstoff nachtanken
– wenn ja, wie im Kapitel „Fehlersuche"
beschrieben vorgehen bzw. autorisierte
KTM Fachwerkstätte aufsuchen
HINWEIS:
Dieses Motorrad ist mit einem Sicherheit-
Startsystem ausgerüstet.
Der Motor kann nur gestartet werden, wenn
das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist, bzw.
wenn der Kupplungshebel gezogen ist. Bei
ausgeklapptem Seitenständer kann der Motor
nur angelassen werden, wenn das Getriebe
»
auf Leerlauf geschaltet ist, oder der
Kupplungshebel gezogen ist. Wenn bei aus-
geklappten Seitenständer ein Gang einge-
legt wird und Sie den Kupplungshebel los-
lassen, bleibt der Motor stehen.
Anfahren
Kupplungshebel ziehen und 1. Gang einle-
gen. Kupplungshebel langsam freigeben und
gleichzeitig vorsichtig Gas geben.
Schalten, Fahren
Der 1. Gang, mit dem Sie jetzt fahren, stellt
den Anfahr- oder Berggang dar. Wenn die
Verhältnisse (Verkehr, Steigung) es
erlauben, können Sie in höhere Gänge schal-
ten. Dazu Gas wegnehmen, gleichzeitig
Kupplungshebel ziehen, nächsten Gang ein-
legen, Kupplungshebel freigeben und vor-
sichtig Gas geben. Geben Sie immer nur so
viel Gas wie es Fahrbahn und Witterungs-
verhältnisse erlauben. Besonders in Kurven
sollte nicht geschaltet und nur sehr vorsich-
tig Gas gegeben werden. Durch apruptes
Aufreißen des Gasdrehgriffes kann das
Motorrad außer Kontrolle geraten, außerdem
erhöht sich der Kraftstoffverbrauch.
Zum Zurückschalten Motorrad nötigenfalls
abbremsen und gleichzeitig Gas wegnehmen.
Kupplungshebel ziehen und niedrigeren Gang
einlegen, Kupplungshebel langsam freige-
ben und Gas geben bzw. nochmals schalten.
Wenn zum Beispiel an einer Kreuzung der
Motor abgewürgt wird, nur den Kupplungs-
hebel ziehen und starten. Das Getriebe muß
nicht in Neutral-Stellung gebracht werden.
Beginnt während der Fahrt die Kontrollampe
FI zu leuchten, muss sofort angehalten wer-
den. Sobald das Getriebe auf Leerlauf geschal-
tet ist, beginnt die Kontrollampe FI zu blin-
ken. Aus dem Blinkrhytmus kann eine
zweistellige Zahl, der sogenannte Blinkcode,
ermittelt werden. z.B.:
Blinkcode 24: FI blinkt 2x lang, 4x kurz,
Pause,
Blinkcode 06: FI blinkt 6x kurz, Pause
Der Blinkcode gibt an, welches Bauteil von
einer Störung betroffen ist (siehe Abschnitt
Fehlersuche). Dadurch kann der Fehler loka-
lisiert werden, wenn kein Diagnosetool zur
Verfügung steht.
– Vermeiden Sie abprupte Lastwechsel in
Kurven und auf nasser oder rutschiger
Fahrbahn, das Motorrad kann dabei leicht
ausser Kontrolle geraten.
– Schalten Sie während der Fahrt das
Zündschloss nie in Stellung
– Versuchen Sie nicht während der Fahrt
Einstellungsänderungen am Kombi-
instrument vorzunehmen. Sie werden
dadurch vom Verkehr abgelenkt und das
Motorrad kann ausser kontrolle geraten.
– Der Beifahrer muss sich während der
Fahrt am Fahrer oder an den Haltegriffen
festhalten und die Füsse auf die Sozius-
fussrasten geben.
– Überprüfen Sie wiederholt die Befestigung
der Gepäckstücke und Koffer.
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und
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