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Stürze (auch über Bord) geschehen am häufigsten in bzw. bei:
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Sportboote mit niedrigem Freibord
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Bass-Boote
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Hochleistungsboote
Stürze können auch durch folgende Fehlverhalten verursacht werden:
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Schlechtes Fahrverhalten
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Sitzen auf dem Sitzrücken oder Bootsrand bei Gleitfahrt
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Stehen bei Gleitfahrt
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Gleitfahrt in flachen oder hindernisreichen Gewässern
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Loslassen des Lenkrads
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Fahrlässigkeit aufgrund von Alkohol- oder Drogenkonsum
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Bootsmanöver mit hoher Geschwindigkeit
Die Reißleine ist im ausgedehnten Zustand zwischen 122 und 152 cm (4 und 5 ft) lang und verfügt am einen Ende über ein
Element, das auf den Schalter gesteckt wird, und am anderen Ende über einen Schnappverschluss, der am Bootsführer
befestigt wird. Die Reißleine ist aufgerollt, damit sie im Ruhezustand so kurz wie möglich ist und sich nicht leicht in
umliegenden Objekten verfängt. Die gestreckte Gesamtlänge verhindert das unbeabsichtigte Auslösen des Schalters, falls
der Bootsführer sich etwas von seiner normalen Position entfernt. Um die Reißleine zu kürzen, kann sie vom Bootsführer
um das Handgelenk gewickelt oder mit einem Knoten versehen werden.
Bei Aktivierung des Notstoppschalters wird der Motor sofort abgestellt. Das Boot gleitet allerdings je nach Geschwindigkeit
noch ein Stück weiter. Während das Boot weiterfährt, kann es Personen in seinem Weg genauso schwere Verletzungen
zufügen als stünde es noch unter Motorantrieb.
Alle Bootsinsassen mit den korrekten Start- und Betriebsverfahren vertraut machen, damit sie in der Lage sind, das Boot in
einem Notfall zu betreiben.
Wenn der Bootsführer aus dem Boot fällt, muss der Motor sofort abgestellt werden, um das Risiko einer schweren oder
tödlichen Verletzung durch das Boot zu reduzieren. Der Bootsführer muss stets über die Reißleine mit dem
Notstoppschalter verbunden sein.
Der Schalter kann während der normalen Fahrt auch unbeabsichtigt aktiviert werden. Daraus könnten sich die folgenden
gefährlichen Situationen ergeben:
•
Insassen können aufgrund des unerwarteten Verlusts des Vorwärtsdralls nach vorne geschleudert werden. Dieses
Risiko ist besonders hoch für Personen, die sich vorne im Boot befinden und die über den Bug aus dem Boot
geschleudert und von Antriebs- oder Steuerungskomponenten getroffen werden.
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Verlust des Antriebs und der Lenkbarkeit bei schwerem Seegang, starker Strömung oder starkem Wind.
•
Verlust der Kontrolle beim Andocken.
Schwere oder tödliche Verletzungen durch die bei einem versehentlichen oder unerwarteten Auslösen des
Notstoppschalters entstehende Verzögerungskraft vermeiden. Der Bootsführer sollte seine Position auf keinen Fall
verlassen, ohne zuvor die Reißleine zu lösen.
Notstoppschalter und Reißleine in gutem Betriebszustand halten
Vor jedem Betrieb sicherstellen, dass der Notstoppschalter ordnungsgemäß funktioniert. Den Motor starten und dann durch
Ziehen der Reißleine abstellen. Wenn der Motor nicht abgestellt, den Notstoppschalter vor Inbetriebnahme des Boots
reparieren lassen.
Vor jedem Betrieb die Reißleine prüfen, um zu gewährleisten, dass sie in gutem Zustand ist und keine(n) Brüche, Risse
oder Verschleiß aufweist. Sicherstellen, dass die Clips an den Enden der Leine in gutem Zustand sind. Eine beschädigte
oder verschlissene Reißleine austauschen.
Instrumente
VesselView
Ihr Antriebssystem ist ggf. an ein SmartCraft VesselView Display angeschlossen. VesselView 7 ist ist ein umfassendes
Bootsinformationszentrum, das Informationen für bis zu vier Benzin- oder Dieselmotoren anzeigen kann. Das System
überwacht und berichtet kontinuierlich grundlegende Betriebsdaten sowie detaillierte Informationen wie die
Seewassertemperatur und Tiefe, den Trimmstatus, die Geschwindigkeit und den Lenkungswinkel des Boots sowie den
Status der Kraftstoff-, Öl-, Wasser- und Abwassertanks.
VesselView kann außerdem voll in das GPS-System des Boots bzw. andere NMEA-kompatible Geräte integriert werden,
um aktuelle Kurs-, Geschwindigkeits- und zielbasierte Kraftstoffinformationen zu liefern.
90-8M0092291
DEZEMBER 2013
deu
Kapitel 2 - Was Sie über Ihr Antriebssystem wissen sollten
VORSICHT
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VORSICHT
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