Inhaltsverzeichnis
Werbung
Wartung des Vergasers
Bei einem unerwartetem Anspringen des Motors
besteht Gefahr für Leib und Leben.
Ziehen Sie vor Wartungseingriffen den
Zündkerzenstecker ab und verbinden Sie ihn
mit der Masse.
Sorgen Sie vor allen Arbeiten an Motor oder Gerät dafür,
dass der Motor nicht anspringen kann: 1) Ziehen Sie den
(bzw. die) Zündkerzenstecker ab. 2) Klemmen Sie das
Massekabel (-) der Batterie ab.
HINWEIS: Haupt- und Leerlauf-Kraftstoffdüsen sind fest
eingestellt und baugrößenspezifi sch, sie können
bei Bedarf ausgewechselt werden. Es sind fest
eingestellte Düsen für eine größere Höhe über
NN erhältlich.
● Untersuchen Sie das Vergasergehäuse auf Risse, Löcher
und sonstige Abnutzung oder Schäden.
● Inspizieren Sie den Schwimmer auf Risse, Löcher und
fehlende oder beschädigte Laschen. Prüfen Sie
Schwimmerscharnier und Welle auf Abnutzung und
Schäden.
● Inspizieren Sie die Schwimmernadel und den Nadelsitz
auf Abnutzung und Schäden.
1.
Demontieren Sie Luftfi lter und Vergaser
vorschriftsgemäß entsprechend der Anleitung im
Abschnitt „Zerlegen".
2.
Reinigen Sie die Außenfl ächen des Vergasers von
Schmutz und Fremdstoffen, bevor Sie ihn demontieren.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des
Schwimmergehäuses und ziehen Sie das
Schwimmergehäuse dann vorsichtig vom Vergaser ab.
Achten Sie dabei darauf, dass die O-Ringe des
Schwimmergehäuses nicht beschädigt werden. Gießen
Sie den restlichen Kraftstoff in einen geeigneten
Behälter. Heben Sie alle Teile auf. Sie können den
Kraftstoff auch vor dem Abnehmen des
Schwimmergehäuses ablassen, indem Sie die
Ablassschraube des Schwimmergehäuses lösen und
herausdrehen.
3.
Nehmen Sie den Schwimmer-Scharnierstift und die
Schwimmernadel heraus. Der Nadelsitz der
Schwimmernadel kann nicht repariert und sollte daher
auch nicht ausgebaut werden.
4.
Säubern Sie das Schwimmergehäuse des Vergasers
und den Bereich um den Nadelsitz.
5.
Nehmen Sie vorsichtig die Hauptdüse aus dem
Vergaser. Nach dem Ausbau der Hauptdüse können Sie
die Mischrohre nach unten durch die Hauptkanäle
herausnehmen. Beachten Sie die Ausrichtung der
Rohre. Das Ende mit den zwei erhöhten Ansätzen muss
nach außen/unten neben den Hauptdüsen zeigen.
6.
Legen Sie die Bauteile für eine Reinigung und
Wiederverwendung zur Seite, außer Sie bauen ein
Ersatzdüsen-Set ein. Säubern Sie die
Leerlaufkraftstoffdüsen mit Druckluft oder
Vergaserreiniger, verwenden Sie dazu keinen Draht.
18 690 09 Rev. A
WARNUNG
KohlerEngines.com
HINWEIS: Im Gehäuse der Leerlaufdüse sitzen zwei
O-Ringe.
Der Vergaser ist hiermit zerlegt. Sie können ihn jetzt
wie vorgeschrieben reinigen oder die Komponenten
des Instandsetzungs-Bausatzes einbauen. Ausführliche
Angaben hierzu fi nden Sie in den Anweisungen, die den
Reparatursätzen beiliegen.
Höhenkorrektur
Für einen korrekten Betrieb des Motors in Höhen
über 1219 Metern (4000 ft). muss u. U. eine spezielle
Höhenkorrekturdüse eingebaut werden. Weitere Auskünfte
zur Höhenkorrekturdüse und die Anschrift des nächsten
Kohler-Fachhändlers fi nden Sie auf KohlerEngines.com
bzw. erhalten Sie unter der Rufnummer +1-800-544-2444
(USA und Kanada).
In Höhen unter 1219 Metern (4000 ft.) muss dieser Motor in
seiner Originalkonfi guration betrieben werden; ein Betrieb
des Motors in Höhen unter 1219 Metern (4000 ft.) mit dem
Höhenkorrektur-Vergaser kann Motorschäden verursachen.
Kraftstoffanlage
23
Werbung
Inhaltsverzeichnis
