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Manuelle Positionierung
Die manuelle Positionierung kann jederzeit im Standby oder während
der Regelung aktiviert werden. Die manuelle Positionierung lässt die
Ventilposition über den entsprechenden Parameter frei einstellen.
Die Regelung wird in den Wartezustand versetzt; alle System- und
Regelalarme sind aktiv, aber die Regelung und die Schutzfunktionen
können nicht eingreifen. Die manuelle Positionierung hat Vorrang vor
jedem/r Zustand/Schutzfunktion des Treibers.
Par. Beschreibung
U1 Freigabe manuelle Ventilpositionierung:
0/1=ja/nein
U2 Manuelle Ventilposition
Hinweis:
1.
Der Zustand der manuellen Positionierung wird im Fall des Neustarts
nach einem Stromausfall NICHT gespeichert.
2.
Soll das Ventil auch nach einem Stromausfall aus irgendeinem Grund
stationär bleiben, ist es immer möglich:
•
den Ventilstator zu entfernen;
•
die PID-Proportionalverstärkung = 0 einzustellen. Das Ventil
bleibt stationär in der anfänglichen Öffnungsposition, die im
entsprechenden Parameter eingestellt werden kann.
Wiederherstellung der physischen Ventilposition
Dieses Verfahren ist nötig, weil der Schrittmotor während seiner
Bewegung Schritte verlieren kann. Da die Regelung ununterbrochen für
einige Stunden laufen kann, kann es sein, dass ab einer bestimmten Zeit
die geschätzte und vom Ventiltreiber übertragene Position nicht mehr
genau der physischen Position des Bewegungsschaftes entspricht. So
kann es vorkommen, dass, wenn der Treiber die geschätzte Schließungs-
und Öffnungsposition erreicht, das Ventil physisch jedoch nicht in jener
Position ist. Das Verfahren der „Synchronisierung" lässt nach Erreichen der
Öffnung oder Schließung den Treiber einige Schritte in die entsprechende
Richtung ausführen, um die Ventilposition anzugleichen.
Hinweis:
Die
Angleichung
Zwangsschließung und wird bei jedem Aus- und Einschalten des Treibers
sowie in der Standby-Phase ausgeführt.
Ventilentsperrung
Dieses
Verfahren
ist
nur
Überhitzungsregelung
ausführt.
automatisches Sicherheitsverfahren. Es versucht, das Ventil zu entsperren,
das sich bei der Messung der Regelungsvariablen (Überhitzung,
Ventilposition) blockiert. Die Entsperrung kann je nach mechanischem
Problem des Ventils erfolgreich ausgehen oder nicht. Deuten die
Umstände nach 10 Minuten auf eine Sperre hin, wird das Verfahren
maximal 5 Mal ausgeführt. Die erfassten Symptome eines gesperrten
Ventils sind nicht unbedingt an eine effektive mechanische Blockierung
gebunden. Sie können auch in anderen Fällen auftreten:
•
mechanische Blockierung des Magnetventils vor dem elektronischen
Ventil (falls vorhanden);
•
elektrische Beschädigung des Magnetventils vor dem elektronischen
Ventil (falls vorhanden);
•
Filterverstopfung vor dem elektronischen Ventil (falls vorhanden);
•
elektrische Probleme des Motors des elektronischen Ventils;
•
elektrische Probleme der Treiber-Ventil-Verbindungskabel;
•
falscher elektrischer Treiber-Ventil-Anschluss;
•
elektronische Probleme des Ventiltreibers;
•
Funktionsstörung
der
Lüfter/Kältemittelpumpe
Verdampfers;
•
Kältemittelmangel im Kältekreislauf;
•
Kältemittelaustritt;
•
mangelnde Unterkühlung am Verflüssiger;
•
elektrische/mechanische Probleme am Verdichter;
•
Arbeitsrückstände oder Feuchte im Kältekreislauf.
Std. Min. Max. UoM
0
0
1
-
0
0
999
step
erfolgt
automatisch
bei
gültig,
wenn
der
Treiber
Die
Ventilentsperrung
ist
des
zweiten
Hinweis: Die Ventilentsperrung wird in jedem dieser Fälle
ausgeführt, da sie keine mechanischen oder regeltechnischen Probleme
verursacht. Es empfiehlt sich also, alle möglichen Ursachen zu prüfen,
bevor das eventuell fehlerhafte Ventil ausgewechselt wird.
der
eine
ein
29
"EVD mini" +0300036DE - rel. 1.4 - 20.07.2021
GER
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