Motorölstand Kontrollieren; Ölkreislauf; Motoröl Wechseln - KTM 400SXC 1999 Bedienungsanleitung

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9
6
7
8
1
2
12
13
MAX
MIN
10 11
4
3
5
A
Motorölstand kontrollieren
Motor ca. 4 Minuten mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen. Motor abstellen
und Motorrad auf waagrechte Fläche aufrecht stellen (Hauptständer).
5 Minutern warten, Ölmeßstab herausschrauben und mit einem Tuch
abwischen.
OLMESSTAB GANZ EINSCHRAUBEN UND WIEDER HERAUSSCHRAUBEN.
Der Ölstand sollte zwischen den beiden Markierungen des Meßstabes
liegen, darf aber keinesfalls die MAX-Markierung überschreiten, da sonst
Motoröl über die Motorentlüftung in den Luftfilterkasten gelangt.
Nötigenfalls Motoröl nachfüllen.
! VORSICHT
– Z M
U WENIG OTORÖL ODER
V
VORZEITIGEM ERSCHLEISS DES
– Ö M
LKONTROLLE BEI KALTEM
Ö
DAURCH EINE FALSCHE LMENGE
– M
AXIMALSTAND NICHT ÜBERSCHREITEN
– M
INIMALSTAND NICHT UNTERSCHREITEN
Motor auf Dichtheit prüfen.
Ölkreislauf
1
Die Ölpumpe pumpt das Motoröl vorbei am Bypaßventil
3
Ölfilter . Nach dem Ölfilter zweigt eine Ölleitung zur Düse
Motoröl auf das Kolbenbolzenlager und den Kolbenboden spritzt. Die
zweite Ölleitung führt den Hauptölstrom zum Microfilter
feinsten Verunreinigungen aus dem Motoröl filtert. Das gereinigte Motoröl
wird über eine Ölleitung und den Kupplungsdeckel in die Kurbelwelle zum
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Pleuellager gepumpt und läuft in das Kurbelgehäuse ab. Eine zusätzliche
Ölpumpe 7 saugt das Motoröl aus dem Kurbelgehäuse und pumpt es
durch den Ölkanal 8 zu den Zahnrädern des 4. und 5. Ganges. Über die
Zahnräder gelangt das Motoröl in den Ölsumpf. In den Ölsumpf taucht
9
auch die Steuerkette ein und nimmt Motoröl mit nach oben, zum Zylin-
derkopf. Durch die Bohrung
und den Ventilen.
Motoröl wechseln*
Der Motorölwechsel ist bei betriebswarmem Motor vorzunehmen.
E M
IN BETRIEBSWARMER OTOR UND DAS DARIN BEFINDLICHE
– S
HEISS VERBRENNEN IE SICH NICHT
Motorrad auf waagrechter Fläche abstellen. Die beiden Verschluß-
schrauben ( bm und bn ) entfernen und Öl in ein Gefäß ablaufen lassen.
! VORSICHT
D V A
IE ERSCHLUSSCHRAUBE DARF NICHT ENTFERNT WERDEN
B .
UM DAS YPASSVENTIL
Verschlußschrauben gründlich mit Petroleum und Druckluft reinigen, um
den Metallabrieb zu entfernen. Nachdem das Öl zur Gänze abgelaufen ist,
Dichtflächen reinigen und Verschlußschrauben mit Dichtungen montieren.
Verschlußschraube bm mit 30 Nm und Verschlußschraube
festziehen.
Ölmeßstab am Kupplungsdeckel entfernen und 1,45 Liter Motoröl (Shell
Advance Ultra 4) einfüllen. Motor warmfahren, Motorölstand kontrollieren
und bis zur MAX Markierung auffüllen. Abschließend Ölsystem auf
Dichtheit prüfen.
QUALITATIV MINDERWERTIGES
M .
OTORS
W
OTOR ERGIBT FALSCHE ERTE AM
bk
gelangt das Motoröl zur Nockenwelle
ACHTUNG
M
.
,
ES HANDELT SICH HIERBEI
!
Ö
L FÜHRT ZU
Ö
LMESSTAB UND
2
durch den
4
ab, die
5
, der auch die
bl
OTORÖL SIND SEHR
!
bn mit 20 Nm