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Bei bereits warmem Motor oder
Neustart:
Drücken Sie den Kickstarterhebel aus
der oberen Stellung langsam nach
unten, bis Widerstand durch Motor-
kompression zu spüren ist, und las-
sen Sie den Hebel aus dieser Stel-
lung wieder in die obere Stellung
zurückkehren. Bei zugedreht gehalte-
nem Gas treten Sie den Kickstarter-
hebel über den ganzen Hub kräftig
durch. Drehen Sie während der
Kickstarterbetätigung auf keinen Fall
das Gas auf.
ZUR BEACHTUNG: Wenn der Motor
nicht anspringt, drehen Sie das Gas
ganz auf und drücken Sie den
Kickstarterhebel langsam etwa 4–5
Mal durch, um den Motor von überfet-
tetem Kraftstoffgemisch zu befreien.
Drehen Sie den Gasgriff ganz zu und
lassen Sie dann den Motor an.
Verwendung des Startknopfs
Motorzustand
Warmer Motor
Kalter Motor
* Wenn der Motor auch bei Durchfüh-
rung des obigen Verfahrens nicht
anspringt, ziehen Sie den Startknopf
heraus, um den Motor zu starten.
Sobald der Motor anspringt, drücken
Sie den Startknopf zurück.
Startknopf
Zurückgedrückt
(OFF)*
Herausgezogen (ON)
WAHL DES S-HAC-MODUS (SUZUKI
HOLESHOT ASSIST CONTROL)
Die Funktion S-HAC steuert die Mo-
toreigenschaften bei Rennstart mit
einem Startgatter 1. Zur Steuerung
des Motors kann einer von drei ver-
schiedenen Modi gewählt werden.
ZUR BEACHTUNG:
•
Die Steuerung mit S-HAC ist spe-
ziell für Starts mit einem Startgat-
ter vorgesehen. S-HAC sollte
nicht für Starts ohne Startgatter
eingesetzt werden.
•
Unter „Start"-Zustand des Motor-
rads wird der Punkt verstanden,
an dem die Kupplung greift.
•
Starten
Gases (Drosselöffnung von 1/8
oder weniger) oder nach Verrin-
gern der Motordrehzahl durch
häufiges teilweises Einrücken der
Kupplung kann die Bestimmung
des
Start-Zustands
machen. Unter derartigen Bedin-
gungen sollte S-HAC nicht ver-
wendet werden.
5-4
ohne
Aufdrehen
unmöglich
des
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