Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Chwyć rolkę prawą ręką. Włóż wkrętak pomiędzy
ożebrowanie i ząb rolki. Obrócić rolkę w prawo, aby
poluzować i ściągnąć pierścień zewnętrzny.
Rys.
d
Za pomocą śrub (S10) przykręć wstępnie
zmontowany moduł rolek (88) z prawej i lewej strony
sekcji górnej (87). Podczas dokręcania nie przekra-
czaj dopuszczalnego momentu dokręcania wynoszą-
cego 10 Nm.
Rys.
e
Wersja do obsługi ręcznej i napędu Novo-
Port: Umieć środek rolki w jednej linii z wewnętrzną
krawędzią kształtki końcowej. Pamiętaj, że w przy-
padku napędu bramy za pomocą wyciągarki sufitowej
konieczne jest przesunięcie rolki w górę o ok. 25 mm.
4.5.9 Montaż zawiasów środkowych
Rys.
a
, Strona A23. Po zmontowaniu poszczegól-
nych segmentów bramy (44;67;86;87), zamontuj za-
wiasy środkowe (48) za pomocą śrub (S13). Podczas
dokręcania nie przekraczaj dopuszczalnego momen-
tu dokręcania 10 Nm.
4.6
Napinanie sprężyn skrętnych
4.6.1 Napinanie sprężyn skrętnych
Niebezpieczeństwo powodowane
OSTRZEŻENIE
przez naciągniętą sprężynę!
Sprężyny są obciążone wysokim mo-
mentem obrotowym, którego uwolnienie
w trakcie montażu może spowodować
uderzenie z dużą siłą.
•
Podczas napinania/luzowania sprę-
żyn
ochrony indywidualnej.
Rys.
a
, Strona A24. Do napinania wałka sprężyny
skrętnej (35R/35L) użyj dwóch rurek napinają-
cych (92) i napinaj sprężynę (35R/35L) w kierunku
zaznaczonym strzałką. Napinanie sprężyny odbywa
się zawsze od dołu do góry. Liczba obrotów koniecz-
na do napięcia sprężyny jest podana na tabliczce
znamionowej. Obie sprężyny muszą być napinane z
zastosowaniem identycznej liczby obrotów. Ilość ob-
rotów zastosowanych do napinania można określić
dla napiętej sprężyny zgodnie z Rys.
Rys.
b
Po wykonaniu odpowiedniej liczby obrotów
napinania, dokręć śruby zacisku sprężyny (S11).
Rys.
c
Po naciągnięciu sprężyny sprawdź, czy bra-
ma garażowa działa prawidłowo. Po otwarciu bramy
sprawdź także, czy linki są wystarczająco naprężone.
Po sprawdzeniu działania wyciągnij zawleczkę sprę-
żynową (97) ze znacznikiem montażowym w celu od-
blokowania bezpiecznika pęknięcia sprężyny.
WSKAZÓWKA
Niebezpieczeństwo zadziałania
bezpiecznika pęknięcia sprężyny
przez luźną linkę!
Po zamknięciu bramy, na bębnie muszą
znajdować się do najmniej 2 zwoje linki!
stosuj
odpowiednie
b
.
Rys.
d
W przypadku pęknięcia sprężyny, zawleczka
sprężynowa (97) bezpiecznika pęknięcia sprężyny
musi pozostać na bramie. Zawieś zawleczkę spręży-
nową (97) po lewej i prawej stronie ościeżnicy kąto-
wej (1L/1R).
Rys.
e
Zamontuj zatrzaski mocujące (95) do rur na-
pinania sprężyny (92) w prostokątnych otworach
ościeżnicy kątowej (1R) i umieść rury zaciskowe (92)
w zatrzaskach.
4.7
Montaż tylnego wałka sprężyny
skrętnej (HL)
Pamiętaj, że poniższe kroki dotyczą tylko różnic od-
noszących się do montażu wałka sprężyny skrętnej w
wersji przedniej (wersja VL). W związku z tym, za-
mieszczamy tylko odnośniki do odpowiednich punk-
tów opisu montażu wersji VL, jeżeli operacje monta-
żowe są identyczne jak w przypadku wersji VL. W
uzasadnionych przypadkach postępuj zgodnie z in-
strukcją montażu wersji VL.
4.7.1 HL - Wstępny montaż ościeżnicy bramy
Wykonaj czynności zgodnie z podanymi wskazówka-
mi oraz Rys.
Montaż wstępny ościeżnicy bramy.
Zwróć uwagę, że Rys.
i dlatego nie będzie uwzględniany w dalszej treści.
4.7.2 HL - Montaż kotew ściennych
Zastosuj się do treści wskazówek i ilustracji zawar-
tych w rozdziale: 4.4.2 - Montaż kotew ściennych.
4.7.3 HL - Montaż ramy drzwi z zastosowaniem
środki
kołków rozporowych
Zastosuj się do treści wskazówek i ilustracji zawar-
tych w rozdziale: 4.4.3 - Mocowanie ościeżnicy z za-
stosowaniem kołków rozporowych.
W Rys.
e
, Strona A5. uwzględnij wariant HL:
Przykręć ościeżnicę kątową (1R/1L) do ściany garażu
stosując po jednej śrubie (S8) i odpowiedni kołek
oporowy (S9).
4.7.4 HL - Wstępny montaż par torów
poziomych
Zastosuj się do treści wskazówek i ilustracji zawar-
tych w rozdziale: 4.4.4 - Wstępny montaż par torów
poziomych.
Uwzględnij następujące różnice w porównaniu z wer-
sją VL:
Rys.
c
, Strona A6. Dodatkowo zamontuj po jed-
nym profilu mocującym (100) do pary torów pozio-
mych (14R/14L) za pomocą śrub (S6) i (S12). Upew-
nij się, że łby śrub (S6) są zamontowane w pozycji do
wewnątrz, w kierunku toru!
Rys.
e
Zamontuj wspornik łożyska HL (21R/21L) do
pary torów jezdnych (14R/14L). W tym celu zastosuj
także śruby (S6) i (S12).
a
, Strona A3. w rozdziale: 4.4.1 -
b
dotyczy wyłącznie wersji VL
PL - 69
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
