Consigli Per Il Volo E Le Riparazioni - PARKZONE Extra 300 Bedienungsanleitung

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Consigli per il volo e le riparazioni

Volo
Scegliere sempre uno spazio aperto libero da ostacoli per il
volo dell'Extra 300; l'ideale sarebbe un campo di volo abilitato.
Se non si vola in un posto abilitato, bisogna comunque
evitare di volare vicino a case, alberi, fili dell'alta tensione o
stabilimenti. Bisogna anche evitare i posti frequentati da molta
gente, come parchi affollati, campi scuola o campi da calcio.
Seguire sempre le ordinanze locali. Si raccomanda anche di
volare solo con vento leggero o assente.
Il ParkZone Extra 300 è un aereo ad alte prestazioni; la massima
potenza va usata solo per le salite verticali e va evitata nelle
picchiate o nelle virate strette.
Decollo
Scegliere un'area abbastanza ampia con una superficie piana
per il decollo. Rivolgere il naso dell'aereo verso il vento e
aumentare lentamente il regime motore fino a 3/4 lasciando
che l'aereo prenda velocità e contrastando la coppia con il
timone. Alla partenza tenere l'elevatore verso l'alto in modo
che la coda resti a contatto con il terreno finché l'aereo non
raggiunge la giusta velocità per avere il timone efficiente. Il
ruotino di coda si stacca da terra. Portare al centro il comando
dell'elevatore per evitare che l'aereo si stacchi da terra
troppo in fretta. Portare quindi gradualmente il comando
dell'elevatore verso l'alto lasciando che l'aereo si stacchi
dolcemente da terra e salga alla quota desiderata.
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Volare in questa area
(sopravento al pilota)
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Atterraggio
Iniziare la manovra di avvicinamento per l'atterraggio
riducendo il motore a 1/4 o meno per rallentare l'aereo. Portare
giù l'aereo fino a 30-60 cm dalla pista. Ridurre lentamente
potenza fino allo spegnimento del motore. Con il comando
dell'elevatore leggermente verso l'alto portare l'aereo parallelo
alla pista. L'Extra può fare un atterraggio sul carrello principale
o su due punti, dove l'aereo tocca terra sul carrello principale
mentre quello di coda è ancora sollevato da terra. L'Extra 300
può anche fare un atterraggio su tre punti in cui le 3 ruote
toccano terra contemporaneamente.
Riparazioni
Grazie alla costruzione in Z-Foam™ l'Extra 300 si può riparare
con ogni tipo di adesivo (colla a caldo, CA normale, epoxy,
ecc.). Quando le parti danneggiate non sono più riparabili
bisogna sostituirle ordinandole utilizzando il numero di codice
reperibile nell'elenco ricambi.
Grazie alla costruzione in Z-Foam™ dell'Extra 300, l'ala può
flettere per assorbire i carichi dovuti ai G negativi o positivi. Si
nota di più nelle manovre violente, ma è normale.