Alle 3 Jahre; Nach 50 Bzw. 100 Betriebsstunden; Nach 400 Betriebsstunden; Nach 6 Jahren - DG Flugzeugbau DG-808C Serie Wartungshandbuch

3.5.2

Alle 3 Jahre:

Abschnitt nicht belegt (Kühlflüssigkeit austauschen nur alle 6 Jahre nötig,
zusammen mit Schläuchen siehe Abschnitt 3.5.5).
3.5.3

Nach 50 bzw. 100 Betriebsstunden

Ohne Option BBSA Rutsch.-Fliehkraftkupplung: Der Zahnriemen ist nach
50 Motorbetriebsstunden auszutauschen.
Mit Option BBSA Rutsch.-Fliehkraftkupplun: Der Zahnriemen ist nach
100 Motorbetriebsstunden auszutauschen..
3.5.4

Nach 400 Betriebsstunden

Nach 400 Betriebsstunden des Triebwerks ist eine Grundüberholung fällig.
Außer den Arbeiten nach Abschnitt 3.5.1 sind folgende Arbeiten
auszuführen:
1. Ausbau des Triebwerks, Triebwerk demontieren und den Motor an den
Hersteller oder an einen vom Motorhersteller angegebenen genehmigten
Instandhaltungs-Betrieb mit entsprechender Berechtigung zur
Durchführung der Grundüberholung schicken.
2. Sämtliche Schrauben und Muttern am Triebwerk erneuern.
3. Zahnriemen erneuern.
4. Lager der großen Riemenscheibe erneuern.
3.5.5

Nach 6 Jahren:

1. Die Dichtung des Drainers ist auszutauschen.
2. Die Kühlwasserschläuche und die Kühlflüssigkeit sind auszutauschen,
Arbeitsanweisung in Abschnitt 4.16.
3.5.6

Wenn erforderlich:

1. Bei größeren Schmutzmengen im Tank oder bei Fehlanzeigen der
Kraftstoffvorratsanzeige ist der Tank durchzuspülen (s. Abschnitt 1.13.2
und 1.13.6).
2. Falls der Motor im Übergangsbereich zwischen Leerlauf und Vollgas
nicht sauber läuft, obwohl alle Punkte nach Abschnitt 3.5.1 einwandfrei
waren, so kann es daran liegen, dass die Membran des Vergasers verhärtet
ist. Diese ist dann auszutauschen.
3. Nach plötzlichem Motorstillstand bei Vollast sind Kolben- und
Zylinderlaufflächen auf Freßspuren zu überprüfen, siehe Abschnitt 3.5.1
Punkt 12.
4. Die Kraftstoffschläuche haben keine Lebensdauerbeschränkung, sind aber
je nach Zustand auszutauschen.
Ausgabe: Mai 2012
Wartungshandbuch DG-808C
TM 800/41
3.11