Reely Bulldog Bedienungsanleitung Seite 79

14. Dépannage
Bien que ce modèle ait été construit selon les derniers progrès de la technique, d'éventuels problèmes ou dérange-
ments pourraient toutefois survenir. C'est pourquoi nous décrivons ci-dessous comment parer vous-même à d'éven-
tuels dérangements. Tenez également compte de la notice de l'émetteur ci-jointe.
La voiture ne réagit pas ou ne réagit pas correctement
• Dans l'ensemble radio 2,4 GHz, le récepteur doit être appairé à l'émetteur . Ce processus est par ex. décrit avec
les termes anglais « binding » ou « pairing ».
Le processus d'appairage a généralement déjà été effectué par le constructeur, mais il peut bien entendu égale-
ment être réalisé par vos soins. Consultez pour ce faire le mode d'emploi ci-joint de l'ensemble radio.
• Est-ce que la batterie du véhicule ou les pile/accus de l'émetteur sont vides ? Remplacez la batterie de propulsion
ou les piles/accus de l'émetteur par une batterie neuve ou des piles/accus neufs.
• Avez-vous d'abord allumé l'émetteur puis le variateur de vitesse ? Si vous avez procédé dans l'ordre inverse, le
variateur de vitesse ne fonctionne pas pour des raisons de sécurité.
• Lors de la mise sous tension du variateur de vitesse, le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur doit être en
position neutre (position centrale) ; le trim doit également être en position centrale. Dans le cas contraire, la fonction
d'entraînement est désactivée pour des raisons de sécurité. En position neutre (correcte), la LED du variateur de
vitesse s'éteint.
• La batterie est-elle correctement raccordée au variateur de vitesse ? Vérifiez que les raccordements ne soient pas
encrassés ni oxydés.
• La batterie est-elle entièrement chargée ?
Ce modèle est à utiliser exclusivement avec une batterie de propulsion LiPo à 2 cellules (tension nominale
7,4 V) ou une batterie de propulsion NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V).
Le variateur de vitesse est préprogrammé de manière à arrêter le moteur lorsque la tension de l'accu est
inférieure à 6,2 V. Cela permet de protéger l'accu LiPo contre une décharge profonde (arrêt en cas de
tension des cellules de 3,1 V).
Nous vous recommandons d'utiliser comme accessoire (non compris dans la livraison, à commander
séparément) une carte de programmation adaptée au variateur de vitesse. Vous trouverez cet accessoire
sur la page Internet du produit.
Si vous utilisez une batterie NiMH avec le modèle, nous vous recommandons de régler la tension de
coupure sur une valeur faible ou de désactiver la protection contre la décharge profonde.
Dans le cas d'une batterie LiPo, veuillez ne pas modifier le préréglage (tension de coupure de 3,1 V/cellule)
avec la carte de programmation.
• Si la voiture s'arrête durant sa course, il se peut que la détection de sous-tension soit activée et que la tension de la
batterie soit passée en dessous de 6,2 V. Connectez une autre batterie pleinement chargée à la voiture (patientez
d'abord pendant au moins 5 - 10 minutes, afin que le variateur de vitesse et le moteur soient refroidis).
• La protection thermique du variateur de vitesse est activée. Attendez quelques minutes jusqu'à ce que le variateur
de vitesse ait refroidi.
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