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Allerdings haben wir bei unseren Ozone Tests Kräfte von bis zu 5,25 G während voll
durchgezogenen Steilspiralen mit der Nase nach unten gemessen – und das in allen
Gewichtsbereichen. Theoretisch sollte es nicht möglich sein, dass ein Schirm kaputt geht
während man mit dem maximalen PPG Gewicht der großen Größen unterwegs ist (kleinere
Größen haben eine ihnen eigene Sicherheitsmarge allein schon der Tatsache wegen, dass
die gleiche Anzahl und Art der Leinen ein geringeres Maximalgewicht trägt), aber wenn du
Folgendes in Betracht ziehst:
a)Den natürlichen Alterungsprozess der Leinen über die Jahre, der sie schwächer werden
lässt.
b)Die Möglichkeit von versehentlich beschädigten Leinen bei normalem Gebrauch.
c) Und dass während einer Steilspirale oder anderen aggressiven akrobatischen Manövern
die Last nicht so gleichmäßig über die gesamte Spannweite verteilt ist, als das während eines
physikalischen Tests der Fall ist.
Dann wird klar, dass eine deutlich geringere strukturelle Sicherheitsmarge besteht, wenn man
nahe am maximalen DGAC Gewicht fliegt.
Daher empfehlen wir allen PPG Piloten, die mit einer hohen Flügelauslastung fliegen (oberhalb
der Mitte des empfohlenen PPG Gewichtsbereichs), keine voll durchgezogenen Steilspiralen
mit tiefer Nase, hohen G-Kräften oder andere aggressive, akrobatische Manöver zu fliegen.
Sie würden das reale Risiko eines Leinenausfalls mit fatalen Konsequenzen eingehen.
Trike Fliegen
Wenn der maximal empfohlene Gewichtsbereich eingehalten wird, kann der Spark 2 auch
mit einem leichten solo Trike geflogen werden. Wir raten aber dringend davon ab, egal mit
welchem Trike, Steilspiralen zu fliegen.
Schleppen
Der Spark 2 kann auch im Schleppbetrieb gestartet werden. Es obliegt der Verantwortung des
Piloten, dafür geeignete Gurtzeugaufhängungen und Auslösemechanismen zu verwenden, und
sicher zu stellen, dass die Betreiber korrekt ausgebildet sind, und sich mit dem verwendeten
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WICHTIG
Keine Steilspiralen mit
einem Trike fliegen.
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