Uso; Smontaggio - Bosch TCE 330-TCE 230 Originalbetriebsanleitung

it 78 | TCE 330-TCE 230 | Uso
5.

Uso

Avvertenza – rischio di danneggiamento del
pneumatico o del cerchione!
Il pneumatico può ad es. riportare incrinatu-
re (sul lato interno/esterno) a causa di una
pressione eccessiva. Il cerchione può essere
graffiato o deformato.
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Consultare le pubblicazioni della Wdk
disponibili in tedesco ed inglese!
(www.wdk.de: istruzioni di montaggio/
smontaggio – catalogo dei criteri)
¶
Temperatura interna del pneumatico alme-
no di 15 °C (solo in caso di RFT/UHP).
¶
Consultare le pubblicazioni della Wdk
disponibili in tedesco ed inglese!
(www.wdk.de: istruzioni di montaggio/
smontaggio – surriscaldamento del pneu-
matico)
¶
Adattare la pressione al tipo di pneumatico.
¶
Applicare le protezioni in plastica sui tipi di
cerchione che lo richiedono.
!
Prima delle operazioni di smontaggio o montaggio,
procurarsi assolutamente i dati del cerchione e del
pneumatico. In questo modo sarà possibile deter-
minare già in anticipo il fissaggio, la pressione e gli
accessori necessari!
i
Togliere tutti i contrappesi di equilibratura dal cer-
chione.
Avvertenza – pericolo di lesioni agli arti!
Durante l'azionamento del braccio mobile,
prestare attenzione affinchè gli arti non venga-
no schiacciati fra il pneumatico e lo stallonato-
re stesso.
¶
Non introdurre arti tra il pneumatico e il
braccio mobile.
Avvertenza – rischio di danneggiamento di
pneumatici RFT o UHP!
Formazione di incrinature in caso di inter-
vento sul pneumatico freddo. Scoppio del
pneumatico in caso di velocità elevate.
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Temperatura interna del pneumatico alme-
no di 15 °C.
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Consultare le pubblicazioni della Wdk
disponibili in tedesco ed inglese!
(www.wdk.de: istruzioni di montaggio/
smontaggio – surriscaldamento del pneu-
matico)
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Prima del montaggio riporre il pneumatico in
un ambiente temperato.
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5.1

Smontaggio

1. Per lubrificare lo spazio tra tallone e canale del
cerchio, posizionare il rullo principale sul bordo del
pneumatico e far ruotare il piatto di serraggio.
2. Lubrificando lo spazio tra tallone e canale ribassato
con apposito pennello e pasta di montaggio.
3. Azionando il comando di discesa, fare pressione col
rullo principale sul pneumatico, in modo da creare
lo spazio per l'inserimento dell'utensile di montaggio
tra cerchio e pneumatico.
Fig. 15: Posizionamento del Rullo Principale
4. Inserire la leva alzatallone tra il bordo del pneuma-
tico e il cerchio, sfruttando lo spazio creato dalla
pressione del rullo principale.
5. Rimuovere il rullo principale dal pneumatico.
6. Posizionare l'helper sul lato opposto (rispetto all'u-
tensile di montaggio) del pneumatico e azionare il
comando di discesa in modo da far entrare il tallone
nel canale ribassato del cerchio.
Fig. 16: Posizionamento Helper
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