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Öffnen der Bremse kann das Segel durch die
überhöhte
Geschwindigkeit
wegsteigen,
aufschaukeln
einklappen.
Unterstützen kann man die Ausleitung durch
leichtes Anbremsen der Kurvenaußenseite.
Ein
eventuelles
Gewichtsverlagerung
gestoppt werden.
TIP
Während der Steilspirale kann die
Außenseite des Segels einklappen, was
allerdings ohne Bedeutung ist. Sie können
dies verhindern, indem Sie auf der
Kurvenaußenseite leicht anbremsen. Lassen
Sie die Bremsen gefühlvoll nach.
GEFAHR
Bei hohen Sinkgeschwindigkeiten (über 14
m/s) kann ein Anbremsen der äußeren
Flügelhälfte und/oder Gewichtsverlagerung
nach außen zur Ausleitung der Spirale
erforderlich sein.
Außerdem
können
mehrere Umdrehungen mit entsprechendem
Höhenverlust
erforderlich
Ihnen
der
Sinkgeschwindigkeit außer Kontrolle, lösen
sie sofort Ihr Rettungsgerät aus!
Es können infolge der Spirale Belastungen
und / oder Bewusstseinsstörungen
auftreten, die ein späteres Auslösen
unmöglich machen.
B-Stall
Beim
B-Stall
wird
provoziert und der Gleitschirm sinkt senkrecht
mit einer Sinkgeschwindigkeit von circa 8 m/s
nach unten. Der B-Stall eignet sich bei mittleren
Steigwerten und wenig Wind.
TIP
Bei
hohem
Startgewicht
erforderliche Kraft zur Einleitung des B-Stalls
zu groß sein um das Manöver auszuführen.
nach
und
Nachdrehen
kann
zur
Kurvenaußenseite
für
die
Ausleitung
sein.
Geraten
Schirm
und
ein
Strömungsabriss
kann
Einleitung
oben
Greifen Sie die beiden B-Tragegurte an den
teilweise
Farbmarkierungen von außen an den Schekeln.
Ziehen Sie beide B-Tragegurte symmetrisch
nach unten bis die Strömung an der Kappe
abreißt und der Schirm vollständig in den
vertikalen Sinkflug übergeht. Danach sollten die
durch
B-Gurte in dieser Position gehalten werden, um
ein ruhiges Sinken zu gewährleisten.
Ziehen sie die B-Gurte nur so weit, bis die
Strömung abreißt. Wenn die B-Gurte tiefer
gezogen
Rosettenbildung kommen.
Achten Sie vor und während des B-Stalls
unbedingt darauf, dass der Luftraum unter
Ihnen frei ist.
Ausleitung
Führen Sie die beiden B-Tragegurte zügig und
gleichmäßig wieder in die Ausgangsposition
zurück. Wenn Sie die B-Tragegurte zu langsam
loslassen, kann der Schirm in einen Sackflug
oder durch unsymmetrisches Ausleiten in eine
Negativdrehung übergehen. In diesem Fall muss
die Geschwindigkeit mit dem nach vorne
drücken der A- Tragegurte erhöht werden.
die
Die Kappe nimmt nach dem Freigeben der B-
Gurte Geschwindigkeit auf, bis die Strömung
wieder anliegt. Sie dürfen in dieser Phase auf
keinen Fall den Schirm anbremsen.
Bei niedrigen Lufttemperaturen sollte dieses
Manöver vermieden werden. Der Pilot muss
sich bewusst sein, dass unter diesen
Bedingungen die Sackflugtendenz deutlich
zunehmen kann.
Ohren-Anlegen
Das Ohren-Anlegen, auch Big Ears genannt, ist
die
einfachste
Sinkgeschwindigkeiten von 3 bis 5 m/s erzielt
werden. Vorteil des Ohren-Anlegens ist, dass
der Gleitschirm weiter geradeaus fliegt; man
die
kann somit einen Gefahrenbereich verlassen. Es
kann sogar mit angelegten Ohren gelandet
TIP
werden,
kann
WARNUNG
Abstiegshilfe,
Flugpraxis
es
zu
einer
mit
der
Kapitel 05
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