caprari KC+-Serie Bedienungsanleitung Seite 5

ELETTROPOMPE SOMMERGIBILI PER LIQUIDI CARICHI
ELECTROBOMBAS SUMERGIDAS PARA LIQUIDOS CARGADOS
ELEKTROTAUCHMOTORPUMPEN FÜR ABWASSER
MOTORE
Asincrono, trifase, con rotore a gabbia
di scoiattolo.
Il raffreddamento è effettuato dallo
stesso liquido in cui è immerso o da
raffreddamento forzato (nelle
elettropompe fornibili con mantello).
Il motore è separato dal corpo pompa
da un'ampia camera parzialmente
riempita d'olio che funge da lubrificante
per le tenute meccaniche e da
scambiatore di calore. Esclusi quelli
con raffreddamento forzato, per
consentire il corretto raffreddamento
del motore occorre osservare la quota
di minimo battente indicata nelle
dimensioni di ogni singola
elettropompa.
SUPPORTAZIONE
L'albero del motore, sul cui prolunga-
mento è montata la girante, è guidato
da due cuscinetti lubrificati a grasso;
quello inferiore è dimensionato per la
supportazione della spinta assiale. La
particolare compattezza
dell'elettropompa consente il
contenimento della lunghezza dell'albe-
ro a sbalzo e, di conseguenza, il carico
sui cuscinetti a beneficio
dell'affidabilità e durata.
TENUTE MECCANICHE
La doppia tenuta meccanica (montate
in serie) è una doppia garanzia di
salvaguardia del motore elettrico. Nel
caso di avaria della tenuta lato pompa il
motore non subisce danni grazie alla
presenza della tenuta lato motore. Esse
sono di materiali adatti per condizioni
di impiego gravose; quella lato pompa
è realizzata con materiali
particolarmente resistenti all'abrasione.
SICUREZZA DI FUNZIONAMENTO
- Sensore di conduttività
(per i modelli in cui è previsto)
Il sensore di conduttività presente nella
camera olio nelle versioni standard (N)
oppure nella carcassa motore nelle
versioni antideflagranti (X), avverte
della presenza d'acqua rispettivamente
nella camera olio o nella carcassa
motore e lo segnala al quadro elettrico
adeguatamente predisposto. Esso
serve a verificare il corretto
funzionamento delle tenute
meccaniche.
- Sonde termiche
(per i modelli in cui sono previste)
Il motore ha delle sonde termiche
collegate in serie inserite nell'
avvolgimento statorico.
In caso di sovratemperatura, esse
interrompono il circuito di
alimentazione.
Caratteristiche meccaniche
Características mecánicas
Mechanische Merkmale
MOTOR
Asíncrono, trifásico, con rotor en jaula de
ardilla.
La refrigeración se realiza por el mismo
líquido en donde está sumergido o por
refrigeración forzada ( en las electrobombas
suministradas con camisa). El motor está
separado del cuerpo de la bomba por una
amplia cámara rellena parcialmente de
aceite que actúa como lubricante para los
cierres mecánicos y como cambiador de
calor.
A excepción de aquellos con refrigeración
forzada, en los demás modelos, y para
consentir la correcta refrigeración del motor
es preciso respetar la cota de nivel mínimo
indicada en las dimensiones de cada una de
las elecrobombas.
SOPORTES
El eje del motor, en cuya extensión está
montado el rodete, está guiado por dos
cojinetes lubricados con grasa; el inferior
está dimensionado para soportar el
empuje axial. El carácter compacto de la
electrobomba permite limitar la longitud del
eje y, consecuentemente, la carga sobre
los cojinetes, garantizando así una mayor
fiabilidad y durabilidad.
CIERRES MECANICOS
El doble cierre mecánico (montado en
serie) constituye una doble garantía para
salvaguardar el motor eléctrico. En el caso
de avería del cierre lado bomba,el motor
no se daña gracias al cierre lado motor.
Son de materiales particularmente
adecuados para condiciones de gran
esfuerzo; el cierre lado bomba está
realizado con materiales particularmente
resistentes a la abrasión.
SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO
- Sensor de conductividad
(para los modelos en los que está
previsto)
El sensor de conductividad presente en la
cámara de aceite en las versiones
estándar (N) y en la carcasa motor en las
versiones
antideflagrantes (X), advierte de la
presencia de agua, respectivamente, en la
cámara de aceite o en la carcasa motor, y
lo señala al cuadro eléctrico
adecuadamente predispuesto. De esta
forma se verifica el correcto
funcionamiento de los cierres mecánicos.
- Sondas térmicas
(para los modelos en los que están
previstas)
El motor está equipado con sondas
térmicas conectadas en serie e insertadas
en el bobinado estatórico; en el caso de
elevada temperatura, éstas intervienen
interrumpiendo la alimentación.
KC+
MOTOR
Drehstrom-Asynchronmotor mit
Käfigläufer.
Die Kühlung erfolgt durch das
Fördermedium, in das der Motor eintaucht,
oder durch Zwangskühlung (bei den
Elektropumpen, die mit Kühlmantel
versehen sind). Der Motor ist vom
Pumpengehäuse durch eine große,
teilweise mit Öl gefüllte Kammer getrennt.
Diese schmiert die Gleitringdichtungen und
wirkt als Wärmeaustauscher. Um die
richtige Motorkühlung zu garantieren, muß
mit Ausnahme der Versionen mit
Kühlmantel die Mindesttauchtiefe beachtet
werden, die in den technischen Daten der
einzelnen Pumpen angegeben ist.
LAGER
Die Motorwelle, auf deren Verlängerung
das Laufrad montiert ist, wird von zwei
fettgeschmierten Lagern geführt. Das
untere Lager ist für den Ausgleich des
Axialdrucks ausgelegt. Durch die kompakte
Bauweise der Pumpe kann die Länge der
freien Welle und folglich die Belastung der
Lager gering gehalten werden, was sich
natürlich positiv auf Lebensdauer und
Zuverlässigkeit auswirkt.
GLEITRINGDICHTUNGEN
Die doppelte Gleitringdichtung
(nacheinander montiert) stellt eine
doppelte Garantie für den Schutz des
Elektromotors dar. Bei einem Schaden an
der ersten pumpenseitigen
Gleitringdichtung nimmt der Motor dank der
zweiten motorseitigen Gleitringdichtung
keinen Schaden. Die Materialien sind für
den Einsatz unter erschwerten
Bedingungen geeignet. Die pumpenseitige
Gleitringdichtung besteht aus einem
besonders abrasionsbeständigem Material.
BETRIEBSSICHERHEIT
- Leitfähigkeits-Aufnehmer
(nicht bei allen Modellen standardmäßig)
Der Leitfähigkeits-Aufnehmer ist in der
Standardversion (N) in der Öltrennkammer
und in der ex-geschützten Version (X) im
Motorgehäuse vorhanden. Dieser macht
darauf aufmerksam, dass Wasser in die
Öltrennkammer bzw. das Motorgehäuse
eingedrungen ist, und
zeigt dies auf einer entsprechend
ausgestatteten Schalttafel an. Der
Leitfähigkeits-Aufnehmer soll den Betrieb
der Gleitringdichtungen überwachen.
- Temperaturfühler
(nicht bei allen Modellen standardmäßig)
Der Motor ist mit einem Temperaturfühler,
der in der Ständerwicklung eingegossen
ist, ausgestattet. Bei Überhitzung wird der
Stromkreis unterbrochen.
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